В районе станции Светлогорск-1 и на перегоне Ладушкин-Мамоново склоны выемки и земляного полотна укрепят габионными защитными стенками. В этих местах из-за подмыва грунта ручьями и грунтовыми водами постоянно сохраняется опасность сползания и просадки железнодорожной насыпи под путями. Ежегодно на ликвидацию последствий паводка и на ремонт земляного полотна КЖД приходится тратить десятки миллионов рублей. Применение габионной защиты позволит решить проблему повышения скорости и безопасности движения поездов и одновременно сохранить экологическую систему естественного водоснабжения окрестностей.

В прошлом году Калининградская железная дорога впервые апробировала такой способ защиты железнодорожного пути на подъезде к Балтийску. На берегу Приморского залива возведена 568-метровая берегозащитная стенка высотой 1,5 метра и шириной 10 метров. За полгода в ходе строительства вручную уложено и связано специальной сеткой (отсюда и название технологии – габионная, от французского "сетка") 3 200 кубометров (примерно 80 вагонов) гранитного щебня. Возведение стены позволило предотвратить размыв штормовыми волнами береговой линии, проходящей всего в всего в 20 метрах от железнодорожных путей. Такой способ защиты от воздействия волн и паводковых вод используется на большинстве железных дорог страны, в том числе и на черноморском побережье.

Но самый масштабный проект будет реализован в областном центре. Начиная со второй половины года между мостами на улицах Горная и Театральная начнутся работы по строительству водоотводных сооружений и укладке двух габионных стенок общей протяженностью 1,5 километра. Одновременно склоны насыпи начнут укрывать биоматрацами - новейшим технологическим покрытием, которое также впервые будет применено в Калининградской области. Биопокрытие не только укрепит 20-метровую насыпь, но превратит ее в аккуратный "английский" газон, сообщила служба по связям с общественностью КЖД.