Как сообщил главный инженер службы пути ГЖД Александр Альхимович, в 2005 году на содержание, ремонт и оборудование железнодорожных переездов дорога затратила 266 млн. 631 тыс. рублей. Было капитально отремонтировано 126 железнодорожных переездов; заасфальтировано и уложено 158 настилов на железнодорожных переездах (при этом на 125 переездах уложен резино-кордовый настил), 25 переездов оборудованы устройствами заграждения (УЗП), 9 – автоматической переездной сигнализацией, 4 – дополнительными шлагбаумами.

В Нижегородской области находятся 273 железнодорожных переезда, из которых 79 переездов (29%) - охраняемые, 194 переезда - не охраняемые, из них 115 (59%) оборудованы автоматической светофорной сигнализацией. В 2005 году на их содержание и ремонт было направлено 65 млн. 587 тыс. рублей (на содержание переездов - 43 млн. 500 тыс. руб., на капитальный ремонт с заменой резинокордового настила - 9 млн. 016 тыс. руб., на оборудование переездов устройствами УЗП - 12 млн. 500 тыс. рублей, на оборудование сдвоенными шлагбаумами - 571 тыс. руб.). Произведен капитальный ремонт 30 переездов с заменой переездного настила на резинокордовый через 44 пути, оборудовано устройствами заграждения (УЗП) 10 переездов, один переезд (232 км на ст. Арзамас-1) оборудован сдвоенным шлагбаумом.

На переездах ГЖД в 2005 году произошло 21 ДТП (в 2004 году – 27 ДТП). Во всех случаях их причинами были грубые нарушения правил дорожного движения водителями автотранспорта. Так, в 16 случаях это был проезд красных сигналов светофорной сигнализации, в трех - объезд водителями закрытых шлагбаумов.

В Нижегородской области в 2005 году на переездах произошло 5 дорожно-транспортных происшествий, из них одно ДТП на охраняемом переезде. В ДТП пострадало 8 человек, из них погибло 3 человека. (В 2004 году в Нижегородской области произошло 7 ДТП на переездах, при этом пострадало 6 человек, из них погибло 5 человек).

Как сообщил на брифинге представитель руководства ГИБДД Нижегородской области подполковник Николай Мамонтов, во всех случаях ДТП на переездах в Нижегородской области причинами также были грубейшие нарушения правил дорожного движения водителями транспортных средств: проезд красных сигналов, объезд закрытых шлагбаумов. Николай Мамонтов рассказал о проводящемся в настоящее время внеочередном обследовании состояния железнодорожных переездов, которое проводится ГИБДД и железнодорожниками.

Кроме переездов, принадлежащих ГЖД, на территории Нижегородской области имеются еще 172 переезда, принадлежащих различным ведомствам (это, как правило, переезды на подъездных путях к предприятиям).

Для профилактики правонарушений на железнодорожных переездах работниками Горьковской железной дороги постоянно проводится разъяснительная работа на автотранспортных предприятиях и непосредственно на железнодорожных переездах с водителями. В 2005 году работниками ГЖД посещено 2157 территориальных транспортных организаций в целях проведения профилактических бесед, проинструктировано 58029 водителей автомашин.

Железнодорожники могли бы решить проблему ДТП на переездах за счет закрытия значительной их части. Однако на ГЖД понимают, что это принесло бы потери времени и большие неудобства гражданам, убытки – экономике районов и населенных пунктов, проблемы – скорой медицинской помощи. Поэтому в 2005 году на территории ГЖД было закрыто лишь 9 переездов (при общем количестве около тысячи), все эти переезды – малодеятельные. В Нижегородской области закрыто 6 малодеятельных переездов, еще несколько - закрыты временно.

В 2006 году ГЖД продолжит работу по оборудованию переездов. Так, в Нижегородской области только на оборудование 45 переездов резинокордовыми настилами дорога затратит около 12 млн. 270 тыс. рублей. Будет произведен капитальный ремонт 25 переездов с заменой переездного настила на резинокордовый через 32 пути на сумму 4 млн. 741 тыс. рублей. Будут оборудованы устройствами заграждения (УЗП) 10 переездов на сумму 10 млн. 300 тыс. рублей.

В Нижегородской области осталось 12 переездов, не оборудованных светофорной сигнализацией, по которым проходят автобусные маршруты. Как правило, эти переезды находятся вдали от линий электроснабжения (источников питания для устройств светофорной сигнализации). Вопрос по оборудованию этих переездов АПС будет решаться совместно с администрациями районов, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.