Данные мероприятия проводятся в рамках Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте. Это должно прежде всего снизить или оптимизировать совокупные экономические затраты на перевозки грузов железнодорожным транспортом. Уже утверждено штатное расписание вновь созданных предприятий, назначены их руководители, согласован перечень раздела движимого и недвижимого имущества.

Реорганизация вагонных депо Приволжской магистрали не повлекла за собой сокращения числа работников, произведена лишь ротация кадров.

Структурное подразделение Астраханского отделения - вагонное депо ст. Астрахань-2 - переименовано в ремонтное и эксплуатационное вагонные депо. Ремонтное вагонное депо станции Верхний Баскунчак присоединено к астраханскому эксплуатационному вагонному депо (обеспечивающему техническое обслуживание и текущий ремонт грузовых вагонов).

В состав эксплуатационных депо войдут пункты технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, пункты подготовки их к перевозкам, технической передачи вагонов, ремонтные цеха, промывочно-пропарочная станция.

По словам начальника Астраханского вагонного эксплуатационного депо Ахнафа Саитгареева, каждый вагон должен отправляться на ремонт раз в 2 года, либо после пробега в 160 тысяч километров. На сегодняшний день в депо станции Астрахань-2 ежедневно ремонтируется 9 вагонов. Основными работами являются ремонт кузова, ходовой части и колесных пар. После разделения депо объем работ по ремонту будет увеличен.

Важным пунктом программы развития эксплуатационных вагонных депо является модернизация пунктов технического обслуживания вагонов (ПТО). На ПТО станций Астахань-1, Верхний Баскунчак, Аксарайская-2 выполнены работы по улучшению условий труда, внедрены современное диагностическое оборудование и средства малой механизации, установлено оборудование для опробывания автотормозов (УЗОТ).

Программой также предусматривается масштабное развитие ремонтных вагонных депо. Это позволит повысить качество ремонта грузовых вагонов, снизить себестоимость и увеличить объемы ремонта полувагонов и цистерн – основного подвижного состава погрузки отделения. Для развития конкурентоспособности на рынке ремонта депо оснащаются новейшей техникой. Это оборудование для механизации сварочно-наплавочных работ, универсальная установка для смены поглощающих аппаратов, комплексный участок для восстановления поверхности корпусов букс и многое другое, сообщила служба по связям с общественностью ПривЖД.