В торжественном открытии вокзала приняли участие начальник Западно-Сибирской магистрали Александр Целько, первый заместитель губернатора Новосибирской области Василий Юрченко, председатель Областного совета депутатов Виктор Леонов, глава администрации муниципального образования г. Искитима Виктор Пфейфер и глава Искитимского района Николай Переделкин.

Вокзал станции Искитим предназначен для обслуживания пассажиров в перевозках железнодорожным транспортом жителей города Искитима и прилегающих районов области с населением 140 тысяч человек. За 10 месяцев 2005 года с вокзала отправлено 677,1 тысяч пассажиров, в том числе в дальнем сообщении 5,8 тысяч, в пригородном – 671,3 тысяч, что составляет 101% к уровню прошлого года. Для обслуживания пассажиров в зимний период в пригородном сообщении курсирует 17 пар поездов, в дальнем сообщении – 5 пар поездов.

Вокзал площадью 620 кв. м, рассчитанный на 200 человек, включает в себя пассажирское здание оригинального архитектурного решения, пассажирские платформы без навесов, благоустроенную привокзальную территорию.

Начальник ЗСЖД отметил: "Мы будем продолжать реализовывать программу улучшения транспортного обслуживания на участке Новосибирск–Искитим. Это основное пассажирское направление, где пассажиропоток больше, чем на западном и восточном направлениях. Мы планируем в будущем пустить на этом направлении комфортабельные электропоезда, которые будут ходить с меньшим интервалом. Потребуется время на модернизацию южного хода и перекладку пути на железобетонное подрельсовое основание, на бесстыковой путь. Кроме того, это направление связывает нас с краевым центром - Барнаулом, где сегодня курсирует электропоезд "Экспресс Алтая", имеющий десятиминутную остановку в Черепаново. Под Черепаново находится смена работ тока, поэтому там приходится менять локомотив. В России уже производятся новые электровозы двойного питания, то есть один пантограф опускается, другой поднимается, без отцепления электровоза. Это позволит сократить время в пути по направлению Новосибирск – Барнаул с четырех часов до 2 часов 45 минут. Здесь мы конкурентоспособны с пассажирским автотранспортом".

Кроме того, Александр Целько напомнил о недавнем визите президента ОАО "РЖД" на Западно-Сибирскую магистраль: "Владимир Иванович Якунин подписал Соглашения с администрациями Новосибирской и Кемеровской областей на 2006 год, где предусмотрено строительство новых вокзалов, новых платформ, пуск новых электропоездов. На следующий год, к 9 мая, мы закончим в Новосибирске еще один прекрасный объект – пригородный вокзал, который мы строим вместе с администрацией области и мэрией города. Это будет лучший пригородный комплекс на всех железных дорогах России. Визит президента ознаменован подписанием главного документа на дороге – Программы развития магистрального и промышленного железнодорожного транспорта Кузбасса до 2008 года. Из Кузбасса ежесуточно отгружается 7700 вагонов. И это только уголь. По этой Программе предусмотрена модернизация Среднесибирского хода, проходящего по нескольким районам Новосибирской области – Сузунскому, Краснозерскому, Карасукскому".

Начальник дороги поделился планами по предстоящим инвестиционным проектам: "В следующем году начнется строительство большого моста через Обь в районе Камня–на–Оби, его длина вместе с подходами - около пяти километров. Также ожидается строительство двух больших мостов в Кузбассе и второго тоннеля, то есть линия Междуреченск – Артышта – Карасук – Иртышское станет полностью двухпутной с выходом на Южный Урал. Это будет второй Транссибирский ход. И мы тогда сможем отдать главный ход пассажирам, убрать основной грузопоток с направления и пустить ускоренные межобластные поезда, еще более насытить пассажирскими поездами дальнего следования и притянуть транзитный контейнерный поток, который сегодня пытаются взять на себя другие государства, в частности, Китай и Казахстан. А грузовое движение сможем запустить по Среднесибирскому ходу. Здесь мы будем реализовывать технологии вождения грузовых поездов весом девять тысяч и более тонн. Эти новые передовые технологии позволят дороге сэкономить стомиллионные расходы, сократить издержки и тем самым строить свое благополучие не на повышении тарифа, а за счет сокращения собственных издержек, за счет увеличения объемов перевозок".

Станция Искитим была основана в начале XX века. В 1912 году здесь уже курсировали поезда. В это же время было построено первое деревянное здание вокзала, рассчитанное на 20 пассажиров. Бурное развитие станции произошло в связи со строительством Чернореченского цементного завода, в 1933 г. было построено второе деревянное одноэтажное здание вокзала на 60 пассажиров. Город пополнялся новыми заводами, организациями и старый вокзал уже не справлялся с возросшими потребностями населения. В 1963 г. было построено одноэтажного кирпичное здание площадью 618 кв. м с расчетной вместимостью 200 пассажиров. Глава администрации муниципального образования г. Искитима Виктор Пфейфер отметил, что в здании разместится не только железнодорожный, но и автовокзал, сообщила служба по связям с общественностью ЗСЖД.