В середине 70-х на Пермском отделении СвЖД было создано первое на сети железных дорог вагонное депо, в котором грузовые и пассажирские вагоны ремонтировались под одной крышей. В состав депо вошли пункт технического обслуживания (ПТО) с четырьмя парками, механизированный пункт ремонта и подготовки вагонов, вагоноколесные мастерские, котельная, пункт осмотра тормозов (ПОТ) Кунгур, пункт подготовки вагонов (ППВ) Шабуничи и вся линия от станции Чепца до станции Шамары главного хода Транссиба. В 1999 году для обеспечения устойчивой работы в вагонном депо был освоен деповской и капитальный ремонт 230 минераловозов.

В конце 2004 года в целях повышения эффективности работы ремонтной базы вагонного хозяйства, улучшения технического состояния вагонного парка и качественного обслуживания как вагонов ОАО "РЖД", так и вагонов, принадлежащих промышленным предприятиям и компаниям-операторам, вагонное депо Пермь-Сортировочная разделилось на два: эксплуатационное и вагоноремонтное.

В течение 2005 года в вагоноремонтном депо отремонтировано около 13,5 тысяч вагонов, произведен ремонт со сменой элементов 6,5 тыс. колесных пар.

По итогам работы в первом квартале 2005 года коллективу депо присвоено второе место в отраслевом соревновании среди предприятий сети российских железных дорог. В настоящее время также достигнуты хорошие производственные показатели: себестоимость ремонта вагонов снижена на 4,2%, достигнут рост производительности труда на 5,6%, за 10 месяцев от подсобно-вспомогательной деятельности получены доходы на сумму свыше 1 млн. рублей. В вагонном депо внедряются современные технологии по техническому обслуживанию грузовых вагонов с применением автоматической системы управления пунктом технического обслуживания (АСУ ПТО) и установкой автоматизированного испытания тормозов (УЗОТ-РМ), сообщила служба по связям с общественностью СвЖД.