На Горьковской железной дороге прошло заседание технического совета по организации скоростного движения пассажирских поездов на участке Нижний Новгород - станция Петушки (данной станцией, расположенной во Владимирской области, заканчивается Горьковская и начинается Московская железная дорога).

Регулярное движение со скоростью 160 км в час на участке Нижний Новгород - Москва запланировано открыть в августе 2008 года. Это часть программы ОАО "РЖД" по развитию скоростного движения на дорогах России.

Скоростные пассажирские поезда "Буревестник" (61/62) и "Буревестник-2" (115/116) будут преодолевать расстояние от центра Приволжского федерального округа до столицы за три с половиной часа. До августа 2008 года необходимо осуществить масштабные комплексные мероприятия по переустройству железнодорожной инфраструктуры на участке Нижний Новгород - станция Петушки. Данные вопросы и обсуждались на заседании технического совета, который вел начальник ГЖД Виктор Сехин.

Руководители служб дороги проанализировали конкретные задачи организации скоростного движения, обсудили программу реконструкции путевого хозяйства станций и перегонов участка Нижний Новгород - Петушки, вопросы организации дальних пассажирских перевозок на период реконструкции инфраструктуры данного участка.

Участники совещания утвердили график выполнения строительно-монтажных работ для организации скоростного движения. В 2007 году будут проведены основные работы по развитию инфраструктуры на участке Владимир - Гороховец, в 2008 году – на участках Петушки - Владимир и Гороховец - Нижний Новгород. Особенно масштабные и сложные работы предстоит провести на участках Гороховец - Чулково, Чулково - Вязники, Сеньково - Сарыево, Сарыево - Ковров, Федулово - Новки, Тереховицы - Второво, Ундол - Болдино, Болдино - Костерево.

Вложения в проект непосредственно по программе развития скоростного движения ОАО "РЖД" составят более 9,5 млрд. рублей, однако параллельно с капиталовложениями непосредственно по программе развития скоростного движения в проект будут вкладываться значительные средства из бюджета капитального ремонта.

Капитальные вложения пойдут, прежде всего, на переустройство верхнего строения пути, реконструкцию контактной сети на станциях, модернизацию устройств автоблокировки и переустройство "кривых", приобретение нового подвижного состава (планируется, что будут использоваться локомотивы фирмы "Сименс", которые в настоящее время не используются на дорогах России).

Первостепенное внимание в ходе заседания было уделено вопросам безопасности будущего скоростного движения, обустройству железнодорожных переездов.

Срок окупаемости проекта составит около девяти с половиной лет, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.