Это на 61 миллион рублей больше, чем в 2005 году. Однако, несмотря на то, что для Северной магистрали это существенный доход, он все же несоизмерим с доходами, которые дорога могла бы получить, если бы вагоны не стояли на подъездных путях, а перевозили грузы.

Сегодня оборот вагона на СЖД составляет порядка 3,5 суток, из них около 19 часов вагон стоит на подъездном пути. Одной из главных задач является сокращение время оборота вагонов, для этого перевозчики должны оптимизировать работу по погрузке и выгрузке грузов на собственных предприятиях.

Доход дороги от заключения договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, подачу и уборку вагонов составляет около 190 млн. рублей в месяц. Договор между магистралью и ее клиентами является важнейшим документом, определяющим условия своевременной погрузки и выгрузки. В настоящее время на СЖД заключено порядка 1400 договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, подачу и уборку вагонов. Заключение договоров производится строго в соответствии с Уставом железнодорожного транспорта РФ, правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и другими нормативными актами.

Одной из форм сотрудничества дороги с промышленными предприятиями для более эффективного и качественного использования вагонов на подъездных путях является разработка единых технологических процессов (ЕТП) работы подъездного пути предприятия и станции примыкания и расчеты срока оборота вагона. В стадии завершения в данный момент находится разработка ЕТП подъездного пути ОАО "Северсталь" и станций примыкания Череповец-2 и Кошта.

Кроме того, в настоящее время ведется работа по заключению тройственных договоров Северной магистрали с клиентами, не имеющими собственных подъездных путей, сообщила служба по связям с общественностью СЖД.