В рамках мероприятия будут подведены итоги по ремонту пути на сети железных дорог, состоится обсуждение вопросов применения новых технологий, подготовки путевого комплекса к летним работам, утилизации деревянных шпал.

10 февраля вице-президент компании Владимир Сазонов совершит рабочую поездку на завод "Спецжелезобетон" (город Лиски Воронежской области), где готовится к запуску линия по производству рельсо-шпальной решетки с анкерным скреплением.

ЮВЖД первая на сети железных дорог стала использовать данную технологию. Первые экспериментальные километры пути с использованием анкерного скрепления рельсов (АРС) были уложены на ЮВЖД в 1984 году.

С 2001 года с использованием анкерного скрепления рельсов уложено более 820 км пути. В прошлом году - 216 км пути. 

Путь с анкерным скреплением имеет ряд преимуществ по сравнению с традиционным болтовым скреплением: малодетальность (на 1 км пути со скреплением АРС используется на 15 тонн металла меньше) и технологичность обеспечивают значительное удешевление стоимости сборки рельсошпальной решетки. По расчетам специалистов, годовая экономия от применения анкерного скрепления рельсов на 1 км пути составляет более 13,5 тыс. рублей при межремонтном сроке 15 лет.

 Кроме того, внедрение и широкое распространение на ЮВЖД технологии анкерного скрепления рельсов АРС дало значительную экономию людских ресурсов при сборке рельсошпальной решетки: в 2005 году при укладке 216 км пути с использованием данной технологии экономия составила более 3 млн. 110 тыс. рублей.

В 2006 году с использованием анкерного скрепления рельсов будет уложено 163,8 км пути. Основные работы развернутся на участках: Тоновка – Умет, Саловка – Ардым, Ардым – Кривозеровка, Кистендей – Шуклино, Байчурово – Родничок (Ртищевское отделение), пост 383 Поворинской дистанции пути, Абрамовка – Ольха, Копанище – Острогожск (Лискинское отделение), сообщила служба по связям с общественностью ЮВЖД.