В этот день в 1862 году открылось движение по Московско-Нижегородской железной дороге, положившей начало развитию Горьковской магистрали. Новая линия, соединившая европейскую часть страны с ее восточными районами, стала пятой по счету железной дорогой в России. В момент открытия Московско-Нижегородская железная дорога уступала по протяженности лишь Николаевской. Движение по магистрали нарастало быстрыми темпами. В 1875 году грузооборот составил 77 млн. пудов. В отчете о работе дороги, датированном 1880 годом, упоминается 776 наименований грузов. Основные из них: дерево, железо, кирпич, кожи, лен, крупы, парусина, пшеница, мука, рыба, хлопок, нефть. В современных границах ГЖД образовалась в результате слияния в 1961 году Горьковской и Казанской железных дорог. В ее состав вошли Московско-Нижегородская, Московско-Казанская, Вятско-Двинская и Северная магистрали, построенные в XIX веке. Сегодня ГЖД проходит по 6 республикам (Мордовия, Чувашия, Удмуртия, Татарстан, Марий-Эл, Башкортостан) и 9 областям (Московская, Владимирская, Нижегородская, Кировская, Пермская, Свердловская, Вологодская, Рязанская) РФ. Услугами магистрали пользуются 205 административных районов страны с населением 14 млн. человек. В состав ГЖД входят 389 станций, в том числе 4 сортировочных, 19 локомотивных и вагонных депо, 27 дистанций пути, 11 путевых машинных станций, 8 дистанций электроснабжения и 4 дистанции погрузочно-разгрузочных работ. Парк магистрали насчитывает 730 электровозов, 709 тепловозов, 85 паровозов, 32 дизель-секции, 21 автомотрису, 403 секции электропоездов, 1799 пассажирских вагонов. На ГЖД трудятся более 150 тыс. человек. По итогам 2001 года Горьковская магистраль признана лучшей железной дорогой страны. За последние два года объем перевозок грузов на дороге увеличен на 30%, грузооборот - на 41%, производительность труда - на 39%. Эта положительная динамика сохранилась на магистрали и в I полугодии 2002 года. По сравнению с аналогичным периодом 2001 года объем перевозок грузов увеличился на 11%, грузооборот - на 8%, производительность труда возросла на 10%. Только за II квартал 2002 года ГЖД перечислила в бюджеты субъектов РФ 1 млрд. 35 млн. рублей, что в 2,6 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Перечисления по единому социальному налогу за 6 месяцев текущего года составили 776,4 млн. рублей, что в 1,6 превысило показатели 2001 года, в пенсионный фонд - 672,5 млн. рублей. Основной социальной функцией Горьковской железной дороги является перевозка пассажиров, в том числе в пригородном сообщении. Все обязательства по этому виду деятельности магистраль выполняет в полном объеме. Только за 6 месяцев этого года перевезено 24,8 млн. пассажиров. Убытки от пригородных перевозок составили 681,7 млн. рублей. ГЖД продолжает строительство вокзалов в Нижегородской, Владимирской и Кировской областях, в Республиках Мордовия и Татарстан. В этом году для пассажиров Нижегородской, Владимирской, Кировской областей, Республик Татарстан, Чувашия и Удмуртия приобретено 6 новых электропоездов общей стоимостью 350,2 млн. рублей, сообщила пресс-служба ГЖД.