Руководство МЖД намерено уделять особое внимание предрейсовой подготовке машинистов. Время отдыха машиниста вдвое превышает время, проведенное в рейсе. Перед новым рейсом машинист должен быть информирован обо всех изменениях, которые произошли за время отдыха, включая погодные условия, проведение ремонтных работ на пути следования. Кроме того, перед каждым рейсом машинисту напоминают правила технической эксплуатации, даже если его стаж насчитывает несколько десятков лет. Предрейсовый инструктаж - обязанность дежурных по депо и машинистов-инструкторов, которые очень сильно загружены. Нагрузка на дежурного по депо не меньше, чем на диспетчера большой станции. Машинист-инструктор, помимо обучения и проверки работы машинистов, должен испытывать новую технику. В связи с этим, принято решение о восстановлении должности машинистов-наставников в 20 депо МЖД. Это депо областных центров, пассажирские и грузовые депо Московского железнодорожного узла. Подбор кандидатов на должность уже ведется среди самых опытных машинистов предпенсионного и пенсионного возраста (машинисты выходят на пенсию с 55 лет). Для утвержденных на должность будет организован специальный семинар. Машинист-наставник не станет дублировать машиниста-инструктора. Наставник будет заниматься предрейсовым инструктажем, не отвлекаясь на испытания, помогать в решении возникших в ходе работы проблем, следить за психологическим состоянием машинистов, сообщила пресс-служба МЖД.