Это позволило дороге превысить показатели аналогичного периода прошлого года на 12,6 % (в целом, на сети ОАО "РЖД" прирост составил 4,2%).

Высокие показатели погрузки были обеспечены за счет угля, нефти и ее продуктов, лесных грузов, цемента, зерна, продуктов перемола, промышленного сырья, химических удобрений.

Сверхплановый рост перевозок высокодоходных грузов составил более 7%. Наибольший прирост в данной категории: контейнерные перевозки (+26,7%), цветные металлы (+3,6%), химикаты (+20%), бумага (+73,6%).

Прирост погрузки угля на дороге составил 13,5%. С окончанием отопительного сезона удельный вес углеперевозок на дороге постепенно снижается, сейчас он не превышает 50% (для сравнения: в январе его доля составляла 64,5%).

С запуском в опытно-промышленную эксплуатацию Уярской нефтеналивной станции возросли объемы (+ 46,5% к прошлому году) нефтеперевозок. Более того, изменилась доля нефти и ее продуктов в перевозках: с 6–7% в первом квартале до 11% в апреле. При этом, с ростом предъявляемых объемов, "вес" нефти в дорожной погрузке будет неуклонно увеличиваться. Уже сегодня в адрес потребителей Красноярская железная дорога ежесуточно направляет 21,5 тысячи тонн нефти.

Динамика погрузки цветной руды демонстрирует стабильный рост в 10,6% к уровню прошлого года и 3,3% – к плану. Поставки цветной руды на Красноярской железной дороге технологически связаны с Красноярским и Саяногорским алюминиевыми заводами, поэтому, в основном, это нефелиновая руда, глинозем.

Для Красноярской железной дороги цветная руда относится к числу генеральных, навалочных грузов. Поэтому в общей структуре погрузки ее доля составляет 9,5%. Основу транспортной схемы составляют маршрутные поставки: благодаря организации железнодорожного маршрута между станциями Ачинск-2 и Красноярск-Северный на КрАЗ приходится до 65% реализации продукции Ачинского глиноземного комбината (АГК). Кроме того, по словам руководства АГК, к 2008 году на предприятии будет введён в эксплуатацию новый вагоноопрокидыватель, который, несомненно, улучшит технологический процесс существующей транспортной цепочки.

Как было отмечено президентом компании "Российские железные дороги" Владимиром Якуниным, в апреле рост погрузки выше среднесетевого уровня был обеспечен шестью дорогами страны (на долю которых приходится более 50% всей погрузки по сети). Это Красноярская (+12,6%), Восточно-Сибирская (+9,3%), Южно-Уральская (+8,5%), Юго-Восточная (+8,1%), Северо-Кавказская (+7,3%) и Западно-Сибирская (+6,3%). Стабильно высокая динамика работы Красноярской магистрали с начала 2006 года позволила ей стать победителем отраслевого соревнования по итогам 1 квартала.

В целом, компании удалось существенно увеличить темп роста грузовых перевозок. Так, 20 апреля на сети железных дорог России был достигнут рекордный, за последние 13 лет, уровень суточной погрузки – 4 млн. 98 тыс. тонн (на Красноярской дороге в этот день была зарегистрирована пиковая апрельская суточная погрузка – 221 тыс. тонн (при плане 198 тыс. тонн)), сообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.