Это возрождение старой традиции: в советское время соседние магистрали много лет соревновались друг с другом. С начала 2006 года соревнование возобновилось.

В ходе подведения итогов учитываются следующие показатели: общая погрузка грузов, оборот грузового вагона, проследование пассажирских поездов по графику, пассажирооборот, производительность труда. Непременное условие - отсутствие крушений поездов, сходов подвижного состава, аварий с пассажирскими поездами и аварий, в результате которых погибли или получили повреждения люди.

В первом квартале 2006 года победителем стала Северо-Кавказская магистраль.

Вчера в Донецке состоялось подведение итогов соревнования за второй квартал. В совещании приняли участие начальник СКЖД Владимир Воробьев, начальник Донецкой железной дороги Николай Луханин, а также руководители дорожных профсоюзных организаций: Николай Стариков (СКЖД) и Анатолий Трофимов (ДЖД)).

По итогам совещания победителем стала Донецкая железная дорога (объем погрузки составил более 40 млн. тонн, пассажирооборот - более 1,2 млн. пасс/км. Оборот грузового вагона увеличился на 5,6%, а производительность труда - почти на 4,5%). Коллективу дороги вручили диплом и переходящий кубок. Также были награждены лучшие железнодорожники обеих магистралей, среди которых были представители СКЖД: электромеханик дистанции сигнализации и связи станции Ростов Александр Маловатов, электромонтер дистанции электроснабжения станции Лихая Алексей Яценко и др.

В ходе визита российские железнодорожники посетили центр управления перевозками Донецкой железной дороги, вагонное депо, музей, больницу, детскую железную дорогу, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД.