В ней участвовали председатель Совета АО "Эстонская железная дорога" Эдвард Бурхардт, председатель Правления Герберт Х. Пэйн и член Правления Рийво Синиярв. Стороны обсудили ход реализации совместных технологий приема-передачи поездов на пограничных переходах. Основной проблемой взаимоотношений российских и эстонских железнодорожников является ограниченная пропускная способность железнодорожных переходов с эстонской стороны. В сутки ОЖД по Печорам-Псковским могла бы передавать партнерам 15 грузовых составов, но эстонская сторона способна принять только 11. По Ивангороду из возможных 25 составов железнодорожники Эстонии принимают 18. Начальник ОЖД проинформировал руководство АО "Эстонская железная дорога", что дорога предпринимает ряд мер для еще большего увеличения пропускной способности переходов. Это удлинение путей для приемки длинносоставных поездов в 100 условных вагонов и прокладка дополнительных линий, строительство санитарно-бытовых зданий для пограничной и таможенной служб, внедрение промышленного телевидения для облегчения работы пограничников. Все работы планируется завершить в сентябре-октябре этого года. Эстонская сторона, в свою очередь, реконструирует станции, вводит в эксплуатацию новые мощные локомотивы (в этом году их станет уже 70, что полностью обеспечит подвижным составом грузопоток из России). В ходе встречи принято принципиальное решение электрифицировать участок Ивангород - Нарва для повышения эффективности эксплуатационной работы. В 2003 году ОЖД намерена перевести на электротягу линию Гатчина - Ивангород. Стороны договорились встретиться еще раз в начале августа на погранпереходах и рассмотреть ход выполнения обеими сторонами намеченного. С начала года грузопоток в сторону Эстонии возрос на 20%. По словам начальника ОЖД Г. Комарова, эта тенденция сохранится. В связи с этим российские и эстонские железнодорожники заинтересованы в увеличении пропускной способности погранпереходов. По завершении встречи председатель Совета АО "Эстонская железная дорога" Эдвард Бурхардт, отметил, что между ОЖД и эстонской стороной нет неразрешимых проблем, потому что партнеры говорят на общем языке - железнодорожном, сообщил Центр общественных связей ОЖД.