В ней принимают участие представители МПС, 17 российских железных дорог, вице-губернаторы и председатели комитетов по транспорту субъектов РФ. С приветствием к аудитории обратились заместитель Полномочного Представителя Президента РФ по Северо-Западному Федеральному округу Любовь Совершаева и вице-губернатор Санкт-Петербурга Константин Кондаков. Открыл школу начальник Октябрьской железной дороги Геннадий Комаров. Он отметил, что ОЖД играет важную роль в социально-экономической жизни Северо-Западного региона: магистраль проходит по территории 11 субъектов РФ с населением с более чем 27 млн. человек, обеспечивает 75% грузовых и 80% пассажирских перевозок в регионе. ОЖД обслуживает 13 морских портов, отправляет и принимает грузы через 8 пограничных переходов. Г.Комаров отметил, что у руководства магистрали сложились конструктивные отношения с администрациями регионов. Решение вопроса по реструктуризации задолженности в бюджеты всех уровней позволило железнодорожникам обеспечить высокое качество перевозок пассажиров и грузов. В настоящее время завершены или находятся в процессе реализации проекты, в которых заинтересованы и местные власти. Это строительство линии Ледмозеро - Кочкома и электрификация участка Идель - Свирь в Карелии, перевод на переменный ток участка Мурманск - Лоухи, создание нефтеналивного порта в Высоцке Ленинградской области с доставкой железной дорогой 10 млн. тонн нефтепродуктов в год, реконструкция железнодорожных подходов к морскому порту в Санкт-Петербурге, что позволит увеличить объемы обработки грузов в порту до 62 млн. тонн в год. Особое внимание начальник ОЖД уделил вопросу компенсации субъектами РФ убытков от пригородных перевозок. В частности, администрация Санкт-Петербурга в этом году выделила на развитие пригородного сообщения 300 млн. руб. На эти деньги уже приобретено 6 электропоездов. Практически решен вопрос с выделением на эти же цели дополнительно 92 млн. руб. из бюджета Ленинградской области. Заместитель руководителя Департамента экономики МПС Сергей Палкин подчеркнул, что развитие взаимодействия железных дорог с субъектами РФ не везде имеет положительную динамику. В этом году железными дорогами проведена реструктуризация задолженности по налогам и сборам на сумму более 96 млрд. руб. Регионы обязались компенсировать 51,6% убытков железнодорожников от пригородных перевозок. Наиболее низкий процент компенсаций убытков в Карачаево - Черкессии (4,6%), Ставропольском крае (5,5 %), Чувашии (15,2%), Марий Эл (17,6 %), Бурятии (19,3 %), Рязанской обл. (21,1%), Дагестане (22,2 %), Самарской обл. (26,1%). За 6 месяцев текущего года объем дотаций и льгот, полученных железными дорогами по договорам от субъектов РФ, составил 3,21 млрд. руб. или 36,2% от фактических убытков в пригородном сообщении (в 2001г. - 2,34 млрд. руб. или 38,7%). В ходе семинара было также отмечено, что важным направлением сотрудничества отрасли и местных администраций является передача ведомственных объектов жилищно-коммунального хозяйства в собственность субъектов РФ. С 1997 года МПС передало местной власти 40,6 млн. кв. м. жилой площади (75% от наличия на начало передачи). Однако, расходы железных дорог на содержание ЖКХ сократились незначительно. Основной причиной этого являются высокие расходы по передаче жилья и содержание уже переданных объектов. Решение этой проблемы позволило бы отрасли только за 6 месяцев текущего года снизить расходы на 1,9 млрд. руб. Участники совещания обсудили и вопросы формирования энерготарифов на тягу поездов. В настоящий момент на 10 дорогах тарифы ниже уровня среднеотпускного по энергосистеме. Если в целом по стране тариф вырос на 36%, то для электротяги в 48 регионах из 61 рост составил 33%. В результате эксплуатационные расходы сократились на 414 млн. руб. На остальных (7) дорогах данный тариф выше. Это привело к финансовым потерям в сумме 335 млн. руб. Наибольшие расходы понесла Дальневосточная железная дорога (138 млн. руб.), сообщил Центр общественных связей ОЖД.