Количество пассажиров на пригородной линии Нижний Новгород – Бор (станция Горький-Московский – станция Моховые Горы) Горьковской железной дороги увеличилось в июне 2006 года на 60%, а в июле - на 63% по сравнению с аналогичными показателями 2005 года.

19-километровый маршрут связывает Нижний Новгород с городом-спутником Бором, которые разделены Волгой. В 1966 году через реку между областным центром и Бором был сооружен мост с шоссейной дорогой. Проектная пропускная способность моста - 5 тысяч автомобилей в сутки, однако в настоящее время через него проходит до 26 тысяч автомобилей в сутки.

Горьковская железная дорога отремонтировала путь на входящем в указанные линию участке Толоконцево - Моховые Горы, по которому долгое время ходили только грузовые составы, обеспечив более высокую скорость движения; обновила старый вокзал и организовала три остановочных пункта. На эти цели было затрачено 38 миллионов рублей. Сегодня в город Бор ходит до шести пар пригородных поездов в зависимости от дня недели. Оптимизация графика движения привлекла пассажиров, линия стала безубыточной. Стоимость проезда - 11 рублей (на автобусе - 16, на теплоходе – 26 рублей).

Линия Нижний Новгород – Бор станет еще более востребованной в связи с запланированным ремонтом моста через Волгу. Работы продлятся около полугода. Во время их проведения движение автотранспорта по мосту будет закрыто, основным перевозчиком станет пригородный поезд Горький- Московский - Моховые Горы.

На данной линии ГЖД планирует впервые использовать рельсовые автобусы РА-2, которые прибудут на магистраль осенью текущего года, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.

*****

Рельсовый автобус представляет собой самоходный транспорт с двумя кабинами управления, способный развивать скорость до 100 км/час. Он оснащен дизельным двигателем "Мерседес" мощностью более 400 лошадиных сил, бортовой компьютерной диагностикой и системами безопасности. В комфортабельном салоне каждого вагона - 68 сидячих мест, каждый вагон может принять до 120 пассажиров.

Рельсовые автобусы разработаны во многом именно для перевозки пассажиров на малодеятельных участках железных дорог на небольшие расстояния. Дизельный двигатель вагона расходует около 20 литров топлива на сто километров. Использование этого вида железнодорожного транспорта на неэлектрифицированных участках значительно выгоднее по сравнению с обычным пассажирским вагоном на локомотивной тяге.

В салоне - мягкие кресла, расположенные по схеме 2+2 (по два кресла с каждой стороны прохода), широкий проход между рядами. Рельсовый автобус отличается плавным и мягким ходом.

В автобусе будут работать проводники, на них же возложены функции билетных кассиров.

Автобусы модели РА-2 производит ОАО "Метровагонмаш" (г. Мытищи). Стоимость одной машины - около 25 миллионов рублей.