Так, в июле текущего года дорога перевезла на 240 тысяч тонн грузов больше по сравнению с июлем 2001 года. За двадцать дней августа аналогичный показатель составляет 374 тысячи тонн. Таким образом, в августе дорога каждый день грузит почти на 20 тысяч тонн больше, чем в тот же период прошлого года. Рост пассажирооборота в июле составил 105,4% к уровню прошлого года, а рост производительности труда составил 4,4%. Однако, в первом полугодии произошло снижение погрузки по отношению к соответствующему периоду 2001 года на 3,4%, грузооборота - на 10%. Объем погрузки снизился практически во всех регионах дороги, но наибольший спад приходился на предприятия Свердловской области. Свердловская магистраль обеспечивает транспортное обслуживание промышленных комплексов Пермской, Свердловской и Тюменской областей. Свыше 80% грузов приходится на каменный уголь, руду, нефть и нефтепродукты, черные и цветные металлы, минеральные удобрения. Снижение объемов перевозок непосредственно отразилось не только на железной дороге, но и на предприятиях региона, часть из которых является градообразующими. С целью выработки совместной стратегии развития на Свердловской дороге был проведен целый ряд рабочих совещаний железнодорожников с основными грузоотправителями, где стороны определили основной круг производственных проблем и наметили пути выхода из сложившейся ситуации. Результаты этих встреч легли в основу расширенного рабочего совещания начальника Свердловской железной дороги Александра Мишарина с участием глав администраций субъектов Российской Федерации, входящих в зону обслуживания Свердловской магистрали, муниципальных образований, депутатов Государственной Думы, руководителей крупнейших промышленных предприятий Урала и Западной Сибири. На этой встрече были обсуждены вопросы реализации Программы реформирования железнодорожного транспорта, сделали попытку определить стратегию экономического развития региона, степень взаимодействия и сферы взаимных интересов промышленных предприятий, региональных образований и железной дороги. В частности, промышленники Урала выступили с инициативой создания нового отечественного электровоза для российских железных дорог. В начале лета под угрозой срыва оказались поставки углей из Экибастуза на ГРЭС Свердловской области. Благодаря объединенным усилиям, предпринятым руководством железной дороги, руководством ОАО "Свердловэнерго", правительством Свердловской области и руководством Казахских железных дорог, ситуацию удалось нормализовать, сообщил Центр общественных связей СвЖД.