С этой даты стоимость проезда в пределах одной зоны составит 8 рублей. Прежний тариф – 7 рублей за одну зону – продержался более двух лет – с 1 ноября 2004 года.

В течение этого времени КЖД ни разу не поднимала вопрос об увеличении стоимости проезда в пригородном железнодорожном сообщении, что одновременно являлось сдерживающим фактором на рост тарифов на автобусные перевозки.

В то же время по сравнению с 2005 годом расходы дороги на организацию пригородного сообщения за счет роста цен выросли:

- на электротягу поездов - на 42% (с 7,27 млн. рублей до 10,43 млн. руб.);

- на дизельное топливо – на 16% (с 17,7 млн. руб. до 20,52 млн. руб.);

- на материалы для эксплуатации и ремонта пригородных поездов – на 27% (с 9,8 млн. руб. до 12,4 млн. руб.).

За 2005-2006 годы расходы КЖД на организацию пригородных перевозок выросли на 68 млн. рублей (с 344 до 412 млн. руб.), а некомпенсированные убытки от перевозки пассажиров составили 267 млн. рублей.

Суммарно затраты дороги на организацию пригородного сообщения только за счет роста цен на потребляемую продукцию и энергоносители в 2006 году (по сравнению с 2005-м) увеличились на 5,9 млн. рублей. Переход на новый тариф компенсирует только две трети от этой суммы - около 4 млн. рублей.

Новая система тарифообразования, разработанная экономистами КЖД, принципиально отличается от ранее действовавших и учитывает интересы пассажиров, постоянно или достаточно часто пользующихся услугами пригородного железнодорожного транспорта. А этот показатель в Калининградской области на протяжении последних лет продолжает оставаться стабильным. В 2005 году КЖД перевезено в пригородном сообщении 6,1 млн. пассажиров, в 2006-м – 6,9 млн.

При введении нового тарифа использован более рациональный подход к формированию и определению протяженности зон в пределах области. В конечном итоге от введения новой схемы большинство пассажиров только выиграют, так как она позволила снизить стоимость билета до основных станций области. Так, Зеленоградск из 5 зоны "перешел" в четвертую, Светлогорск – из 6-й в пятую, Мамоново – из 7-й в шестую. Балтийск был переведен из шестой зоны в пятую еще в прошлом году. Поэтому если раньше билет от Южного вокзала до Зеленоградска стоил 35 рублей, то с 15 февраля – 32 рубля, до Светлогорска - 40 вместо 42, до Мамоново – 48 вместо 49. Билет до Стрельни, где находится один из самых крупных дачных массивов, сейчас стоит 28 рублей, а будет - 24 рубля.

Самые большие преференции получат пассажиры, пользующиеся абонементными билетами. Они составляют половину пассажиропотока на КЖД. При расчете нового тарифа для этой категории пассажиров сохранена тарификация не по зонам, а по километражу. В итоге стоимость абонемента, к примеру, из Зеленоградска останется прежней - 980 рублей, т.е. одна поездка будет обходиться пассажиру в 24,5 рубля. Для сравнения, стоимость разового билета до 15 февраля – 34 рубля, после 15 февраля – 32 рубля. Неизменной останется стоимость месячного абонементного билета на всех остальных направлениях.

КЖД сохраняет все действующие льготы на проезд в пригородных поездах, в том числе для школьников и студентов (очной формы обучения). Напомним, что на протяжении нескольких лет этой категории пассажиров за счет собственных средств ОАО "РЖД" предоставляет 50% скидку на проезд в пригородных поездах. В 2006 году сумма убытков КЖД от предоставления этой льготы составила более 8 млн. рублей.

Стоимость проезда в пригородных поездах КЖД по-прежнему будет ниже, чем на автобусах, сообщила служба по связям с общественностью КЖД.