Уже в 2003 году границу будут пересекать по шесть-семь пар ежедневно, включая два состава до терминала Пелкола. Причем длина поездов будет не менее 60-ти условных вагонов. В 2003 году планируется начать реконструкцию станции Светогорск Октябрьской железной дороги. О предстоящем строительстве и об организации работы на этом стыке российские и финские специалисты детально поведут разговор на совещании с участием грузоотправителей и грузополучателей лесных грузов. Железнодорожники надеются, что их клиенты примут участие в реализации планов развития станций. Оптимизм внушает опыт привлечения инвестиций операторских компаний для пополнения парка платформ, используемых для перевозок лесных грузов. Например, компания "Евросиб СПб" приобрела в пользование сделанные специально по ее заказу платформы, оборудованные стойками. Прежде для крепежа груза использовалась обычная проволока, что значительно затрудняло разгрузку. В апреле 2001 года через финскую границу прошел первый лесной экспресс, состоящий из 48-ми таких платформ. Сейчас компания ежемесячно доставляет по 7-8 поездов с лесом со станций Октябрьской железной дороги, сообщила газета "Октябрьская магистраль".