Ввод в эксплуатацию установки предполагается в декабре 2002 года. Внедрение программы направлено не только на экономию финансовых ресурсов, но и на улучшение условий труда работников вагонного хозяйства.Так, установка снятия и клепки пятника грузового вагона, оснащенная переносными гидроскобами, облегчает выполнение операции в тесном пространстве под вагоном (с августа 2001 г. эксплуатируется в вагонном депо ст. Саратов-2, с февраля текущего - в вагонном депо ст. Ершов). С ноября 2001 года по март 2002 года на дорогу на замену старым полуавтоматам, применяемым для наплавочных работ, поступило 10 комплектов нового оборудования типа ПДГО-5010. Бесступенчатая регулировка скорости подачи сварочной проволоки, регулируемая характеристика источника тока, облегченная сварочная горелка и защитная маска сварщика "Хамелеон", автоматически меняющая плотность светофильтра при включении сварочной дуги, улучшают условия труда при наплавочных работах. В депо дороги (ВЧД 1,2,5,6,13) с декабря применяется технология газопламенного порошкового упрочнения деталей автосцепки. Обеспечение необходимой твердости поверхности трения позволяет снизить скорость износа деталей. Программа "Ресурсосбережение" предусматривает внедрение технологий, направленных безопасность движения поездов. С марта текущего года в ВЧД-13 (ст. Аткарск) функционирует разработанная во ВНИИЖТ установка автоматической наплавки изношенной поверхности надрессорной балки. Ее производительность составляет 7-8 балок в смену. В депо Арчеда в мае-июне 2002 года внедрена технология восстановления клина тягового хомута. Технология проиизводительна - работа одного участка позволяет обеспечивать потребности всей дороги, сообщает Центр общественных связей ПривЖД.