В 2020 году по Красноярской железной дороге проследовало 2,2 тыс. тяжеловесных грузовых поездов массой 7100 тонн, что почти в 4 раза больше, чем в предыдущем году. Кроме того, активно развивалась технология вождения соединенных поездов повышенной массы (в этом случае 2 грузовых состава объединяются в один). За 2020 год на магистрали сформирован и отправлен 1761 такой поезд (+8% к 2019 году). Их вес достигает 12 тыс. тонн. Для сравнения: средний вес грузового состава на Красноярской железной дороге составляет 4,1 тыс. тонн.

Увеличение массы и длины поездов позволило существенно повысить эффективность использования инфраструктуры на наиболее загруженном направлении Кузбасс – Дальний Восток. Технология позволяет нарастить провозные способности магистрали в условиях повышающегося спроса на перевозки на восток, а также ограничений, возникающих при проведении работ по модернизации инфраструктуры южного хода Междуреченск – Тайшет.

Отметим, что развитие тяжеловесного движения обеспечивается планомерным обновлением парка грузовых локомотивов на дорогах восточного полигона ОАО «РЖД». Так, за последние 2 года на Красноярскую магистраль поступило более 160 современных грузовых электровозов «Ермак», позволяющих водить поезда повышенной массы и длины на участках со сложным рельефом, сообщила служба корпоративных коммуникаций КрасЖД.