Автоматизированная система коммерческого осмотра подвижного состава (АСКО ПВ), включающая систему видеоконтроля и электронные габаритные ворота, позволила значительно повысить эффективность проверки груженых вагонов. Любое нарушение в перевозке грузов, в частности, их закрепления на открытом подвижном составе, может привести к аварии или даже крушению поезда. Благодаря АСКО ПВ для осмотра состава из 30 вагонов требуется всего 2-3 минуты. Поезд двигается со скоростью 60 км/час под специальной металлической аркой, на которой закреплены датчики и видеокамеры. На монитор транслируется изображение каждого вагона. Одновременно датчики регистрируют малейшие отклонения от габаритов. Компьютерная программа АСКО ПВ фиксирует порядковый номер вагона от головы состава, выдает результаты осмотра, выводит их на печать и создает архив видеодокументов. Видеозапись может при необходимости быть воспроизведена в замедленном темпе для детального выявления дефектов вагона. Данные сохраняются в течение полугода. АСКО ПВ снабжена звуковой и световой сигнализацией - на случай неисправности самой системы или несанкционированного демонтажа аппаратуры. Автоматизированный осмотр подвижного состава позволит столичной магистрали повысить безопасность движения поездов, своевременно обнаружить следы хищений. АСКО ПВ разработана во ВНИИЖТе. За последние полтора года на Московской магистрали установлены уже две такие системы - на приграничных станциях Брянск-Льговский и Смоленск-Сортировочный. В 2002г. планируется установить системы на крупных сортировочных станциях Орехово-Зуево и Бекасово, через которые проходит основной грузопоток на все направления, сообщила пресс-служба МЖД.