В 2006 году на дороге отправлено 42 млн. 283,9 тыс. тонн грузов. Перевыполнены плановые показатели по отправлению химических и минеральных удобрений (+4,8% к уровню 2005 года), лома черных металлов (+6,4%), черных металлов (+1,9%), цемента (+2,7%), нефти и нефтепродуктов (+3,1%), зерна и продуктов перемола (+0,2%). В сравнении с 2005 годом произошло значительное увеличение погрузки цемента (+9,5%), а также черных металлов (+1,4%), химических и минеральных удобрений (+1%).

За отчетный период грузооборот составил 74 млрд. 414,8 млн. ткм. Достигнутый показатель на 6,5% выше показателя  2005 года.

Объем пассажирских перевозок составил 6 млрд. 20,6 млн. пассажиро-км, что на 3,8% превышает плановое задание и на 5,8% – показатель 2005 года (при среднесетевом росте на 4,4%).

Составы следовали со средней участковой скоростью 36,9 км/ч, что на 1,9% выше уровня 2005 года (рост по сети - 0,2%).

Средний вес поезда увеличился до 3654 тонн: на 1,1% превышен показатель предыдущего периода (рост по сети – 0,8%).

Среднесуточная производительность локомотива составила 1 млн. 533 тыс. ткм брутто (+5% к 2005 году при росте по сети на 2%).

Улучшены и другие качественные показатели работы дороги: выросла техническая скорость, увеличился среднесуточный пробег локомотива.

Производительность труда в течение года выросла на 9,7%. Рост реальной заработной платы составил 8,5%.

В минувшем году инфраструктура Приволжской железной дороги значительно улучшена: за счет выполнения инвестиционной программы введено 130 км вторых путей на важнейшем направлении Громово – Сенная – Саратов – Волгоград, на которое приходится 35% грузооборота дороги. Участок Ахтуба – Солончак протяженностью 40 км оборудован автоблокировкой; 85 км пути оборудованы двусторонней блокировкой; удлинены пути на станции Трофимовский-2.

С июня 2006 года дорога переведена на технологию тяжеловесного движения: установлен вес поезда 6000 тонн и длина 71 условная единица. Эффективно используется вождение поездов весом 8000 тонн на участке Аксарайская – Морозовская.

Для повышения качества работы подвижного состава и надежности технических средств введены в эксплуатацию пункты технического обслуживания локомотивов на станциях Анисовка и Астрахань-2; реконструированы устройства электроснабжения автоблокировки на участках Багаевка – Карамыш, Колоцкий – Арчеда; внедрены повышающие безопасность движения системы САУТ-ЦМ, КЛУБ, КТСМ.

На станции Аткарск создана специализированная путевая машинная станция для ремонта путевой техники по сквозной технологии: от экипажной части до кузова и рабочих органов.

Локомотивный парк дороги пополнен 10 новыми электровозами ЭП-1, 18 секций тепловозов ТЭ-10 прошли обновление на заводах с продлением срока службы.

В целом за год капитальные вложения в развитие инфраструктуры дороги составили 10,7 млрд. рублей, сообщила служба по связям с общественностью ПривЖД.