На участке от Каланчевской до Курского вокзала уложат 36 тыс. кв. м виброизолирующих матов
Для минимизации шумового и вибрационного воздействия от проходящих электропоездов в центре Москвы на реконструируемом участке Москва-Каланчевская – Курский вокзал будет уложено 36 тыс. кв. м виброизолирующих матов. В настоящее время при помощи такой технологии ведется строительство IV главного пути.
«Технология укладки путей на виброизолирующие маты на земляном полотне применяется в России впервые. Ранее она использовалась только для искусственных сооружений – мостов, тоннелей, путепроводов. В условиях плотной городской застройки на участке Курский вокзал – Каланчевская это продиктовано необходимостью максимального снижения уровня шума и вибрации как от курсирующих уже сегодня поездов МЦД-2, так и от перспективных поездов МЦД-4. Такие меры позволят обеспечить комфортные условия не только для пассажиров, но и для проживающих в прилегающих зданиях граждан», – отметил начальник МЖД Михаил Глазков.
Вдоль участка Москва-Каланчевская – Курский вокзал строители уже возвели почти 2 тыс. м подпорных железобетонных стен, которые, в том числе, выполняют шумозащитную функцию. После завершения строительства четырех новых путей вдоль железнодорожного полотна будут установлены 3 тыс. м шумозащитных экранов. Помимо этого, в соответствии с акустическими расчетами, подтвержденными ФАУ «Главгосэкспертиза России», в 38 зданиях, прилегающих к магистрали, заменят 15 тыс. окон. Уже установлено 6 тыс. стеклопакетов в 9 зданиях. Кроме того, после завершения работ строители благоустроят территорию возле железнодорожной линии, высадив свыше 550 деревьев и кустарников и уложив 35 тыс. кв. м газона, сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.
Реконструкция участка Москва-Каланчевская – Курский вокзал ведется в рамках подготовки к запуску МЦД-4 Апрелевка – Железнодорожная и развития МЦД-2 Нахабино – Подольск. Всего здесь будет уложено 16,5 км нового пути, возведен новый путепровод с девятью арочными конструкциями на Комсомольской площади, реконструировано 3 автодорожных и 1 пешеходный путепровод. На ТПУ Каланчевская возведут 2 новые платформы и вестибюль. При строительстве участка реализуется целый комплекс экологических и природоохранных мероприятий.
Летом движение поездов на участке Каланчевская – Курский вокзал будет переключено на новый IV главный путь, который возьмет на себя всю нагрузку по пропуску поездов в реверсивном режиме. В этот период большинство электричек со стороны Нахабина будут следовать до станций Дмитровская и Рижского вокзала, а со стороны Подольска – до Курского вокзала. Для поездов Рижского направления на станции Москва-Рижская построена дополнительная временная деревянная платформа. Организация движения поездов по одному пути позволит разгрузить участок Каланчевская – Курский вокзал и приступить к следующему этапу их реконструкции: демонтажу существующей инфраструктуры и строительству трех новых железнодорожных путей.