В последнее время на Валуйском пограничном переходе наметилась положительная тенденция увеличения вагонопотоков на Южную железную дорогу (Украина). На станции Валуйки Юго-Восточной магистрали рост объемов работы по общему отправлению вагонов в 2006 году по сравнению с предыдущим составил 5,9%, или 3492 вагона в сутки. Среднесуточный вагонооборот в 2005 году составлял 6700 вагонов, в 2006 году - 1781 вагон, среднесуточный прирост - 4,7%.

Для увеличения пропускной и перерабатывающей способности станции Валуйки, улучшения ее эксплуатационной работы дорогой с 2003 года ведутся работы по реконструкции пограничного пункта. За этот период в развитие станции вложено более 170 млн. рублей.

Совместные усилия железнодорожников и таможенных органов позволили автоматизировать процесс составления поездной передаточной ведомости, внедрить автоматизированную систему коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКОПВ), установить электронные тензометрические вагонные весы на ст. Валуйки, организовать склад временного хранения (СВХ).

После введения в действие приказа Федеральной таможенной службы №50 "Об утверждении Инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов, совершающих таможенные операции при международной перевозке товаров ж.д. транспортом" время досмотра документов увеличилось в 2 раза и составило 4,5 часа. Для решения возникших вопросов пришлось создавать дополнительные места для работников таможни, вводить новые технологии. Руководством дороги была оказана помощь в оборудовании рабочих мест мебелью, оргтехникой, связью. В технической конторе приемоотправочного парка "Б" был установлен информационный шлюз для представления в таможенные органы информации о вагонах и грузах прибывающих поездов. Введено в эксплуатацию программное средство АРМ ТАМОЖНИ, предназначенное для автоматизации работы по заполнению соответствующей декларации. В истекшем году сдана в эксплуатацию эстакада для проведения таможенного досмотра вагонов непосредственно в сортировочном парке станции. Установлена система регистрации радиоактивных и делящихся материалов "Янтарь-2Ж".

Особое внимание было уделено повышению эффективности применения автоматизированной системы согласованного подвода грузов "Грузовой экспресс". Введено в эксплуатацию современное здание станционно-технологического центра (СТЦ), в котором размещены службы, участвующие в обработке перевозочных документов. Это позволяет существенно повысить качество планирования эксплуатационной работы станции, таможенной, пограничной, санитарно-эпидемиологической и других служб госконтроля.

До создания СТЦ поточный метод досмотра поездов и оформления документов на поезда, пересекающие границу, занимал несколько дней из-за того, что все звенья, принимающие участие в проверке, были "разбросаны" по обширной территории станции. В результате - задержки поездов и, в конечном счете, финансовые потери. Ввод в строй СТЦ позволил снять эти проблемы, что сразу же положительно отразилось на пропускной способности станции и позволило уже в октябре прошлого года при увеличении транзитного вагонопотока на 12,1% снизить время простоя транзита с переработкой на 0,8 часа.

Внедрение передовых технологий позволило сократить время межоперационных простоев под всеми видами обработки документов и улучшить основные показатели работы станции в целом. Достаточно сказать, что в 2006 году простой транзитного вагона с переработкой снижен с 19,5 до 15 часов, почти на час снижен простой транзитного вагона без переработки, сообщила служба по связям с общественностью ЮВЖД.