Об этом сообщил сегодня на брифинге главный инспектор по пожарному надзору столичной магистрали Олег Ласкателев. О.Ласкателев рассказал, что летом этого года губернатор Московской области Борис Громов лично обратился к руководству Московской железной дороги с просьбой о помощи в тушении горящих торфяников. При правительстве Московской области был создан оперативный штаб по ликвидации лесоторфяных пожаров, в состав которого входил начальник отдела пожарного надзора МЖД Анатолий Жуков. С мая по сентябрь 32 пожарных поезда службы Пожарного надзора МЖД 150 раз выезжали на тушении лесных пожаров на территориях Московской, Рязанской, Тульской, Калужской, Орловской, Курской, Брянской, Смоленской и Владимирской областей. В мае - 5 раз, в июне - 2, июле - 17, в августе - 56, в сентябре - 76 раз. Наибольшее количество выездов зарегистрировано на пожарные поезда ст. Куровская, Орехово-Зуево, Воскресенск, Брянск, Тула. В период работы пожарных поездов в районе очагов возгорания задержек поездов не было. Правительственной телеграммой, подписанной губернатором Московской области Б.В. Громовым, руководству и пожарным работникам Московской железной дороги выражена благодарность за ценную и своевременную помощь при тушении лесоторфяных пожаров. Отмечен профессионализм и четкие, оперативные действия, позволившие в короткие сроки внести перелом в развитие обстановки и взять ситуацию по тушению пожаров под контроль. Как сообщил О.Ласкателев, на вооружении службы ведомственной охраны Московской железной дороги находится 32 поезда. Семь из них дислоцируются в Москве, пять - в Московской области. Каждый обслуживает зону протяженностью 100 км. Пожарные поезда участвуют в тушении пожаров не только на объектах МЖД, но и на любых других, расположенных рядом с железнодорожными станциями. Пожарный поезд - это локомотив и три вагона (насосная станция и две цистерны с водой и пенообразующим составом). На вооружении поезда имеются две мотопомпы (устройство для подачи воды в рукава), рассчитанные на непрерывную работу. Такая мотопомпа позволяет подавать 1,6 тыс. литров воды в минуту. Учитывая количество воды в цистернах (100 куб. м) пожарные могут непрерывно подавать воду на место возгорания 2,5 часа. При тушении лесных пожаров выделялись дополнительные цистерны рабочего парка, и запас воды достигал 400 тонн. Кроме стандартных поездов на МЖД действуют 3 специализированных: на ст. Рыбное (обслуживает рязанский нефтеперерабатывающий завод), Бекасово-Сортировочная и Перово. Эти поезда имеют специальное оборудование для тушения бензина, нефтепродуктов и прочих легко воспламеняемых жидкостей. На них установлена система аварийной разгрузки цистерны (САР). Она применяется, когда на цистерне появилась течь или создалась угроза возгорания. В поезде ежесуточно дежурит караул - от трех до пяти бойцов под командованием начальника караула. Бойцы оснащены специализированной униформой, дыхательными аппаратами. 24 сентября текущего года начальник МЖД утвердил план модернизации и оснащения новой техникой пожарных поездов. До 2005 года столичной магистралью будет приобретено 6 комплектов системы аварийной разгрузки цистерн, до 2004 - 8 комплектов передвижной вакуумной нефтесборочной установки "Вихрь", до 2008 года - 90 комплектов дыхательного аппарата "Профи", 30 пассажирских вагонов будут переоборудованы в вагон-насосные станции, а 25 цистерн - в цистерны-водохранилища. Олег Ласкателев отметил, что пожарный поезд проигрывает в маневренности пожарной машине, однако выигрывает в мощности, большом запасе воды. Кроме того, есть такие перегоны, куда машина подъехать не сможет, а сильная задымленность исключает вылет авиационных средств пожаротушения. Тогда помощь может оказать только поезд.