Ретропоезд «Победа» Забайкальской магистрали прибудет на станцию Чита-2 для празднования 9 мая
9 мая в рамках празднования 77 годовщины Победы в Великой Отечественной войне в 14:00 (время местное) на перроне вокзала станции Чита-2 состоится торжественная встреча ретропоезда «Победа» Забайкальской железной дороги.
Напомним, что в этом году впервые на полигоне ЗабЖД в преддверии Дня Победы с 1 по 9 мая организовано движение ретропоезда «Победа» по маршруту протяженностью 1775 км.
Состав уже сделал остановки на 6 железнодорожных станциях в Амурской области и на одной – в Забайкальском крае. Во время остановок проходят торжественные митинги с участием представителей органов власти и концертные программы шоу-проекта «Вневременье».
Во время стоянки все желающие могут сделать памятное селфи на фоне действующего паровоза – символа Великой Победы.
7 мая ретропоезд сделает остановку на станциях Чернышевск-Забайкальский и Шилка, 8 мая «Победу» торжественно встретят на станции Карымская.
За 9 дней поезд преодолеет более 1,7 тыс. км.
9 мая ретропоезд прибудет на станцию Чита-2. Для всех участников мероприятия подготовлен концерт с песнями военных лет. В это время на территории вокзала будут работать тематическая фотозона и площадка военных реконструкторов.
Напомним, что ретропоезд представляет собой железнодорожный состав на паровозной тяге. Локомотив знаменитой серии «Л» обеспечивает движение двух платформ с военной техникой, платформы-сцены, вагона-теплушки и трех пассажирских вагонов, сообщила служба корпоративных коммуникаций ЗабЖД.
Паровоз серии «Л» (Л – в честь Л. С.Лебедянского; до 1947 года – П – «Победа», заводское обозначение – П32 – паровоз 32-го типа) – советский магистральный грузовой паровоз типа 1-5-0, разработанный в конце Второй мировой войны совместно Коломенским заводом и ВНИИЖТ под руководством конструктора Л. С. Лебедянского и академика С. П. Сыромятникова и выпускавшийся с 1945 по 1955 годы.
Один из лучших и массовых (свыше 4 тыс. локомотивов) советских паровозов, который мог эксплуатироваться на всей сети железных дорог СССР, за что его конструкторов-разработчиков наградили Сталинской премией. Среди железнодорожников и любителей железных дорог за паровозами «Л» закрепились прозвища «Лебедянка» и «Лебедь». Послужил основой для паровоза ОР18 (позже был переименован в ЛВ), который был самым экономичным советским паровозом.
Вопреки распространенному заблуждению, именно паровоз Л, а не П36, выпуск которых начался лишь в 1950 году, носил официальное название «Победа».