C 27 апреля между областным центром и его городом-спутником курсируют не дизель-поезда, а электрички.

Расписание поездов и цены на билеты остались прежними.

Для тяги грузовых составов также стали использоваться электровозы.

Затраты на электрификацию 19-километрового участка, который приобретает все большее значение в связи с пропускными проблемами Борского моста через Волгу и перспективой ограничения движения по нему в связи с предстоящим ремонтом, составили 15,1 млн. рублей. Финансирование и все работы (установка опор контактной сети, кабеля контактной сети и др.) осуществлены Горьковской железной дорогой. Это часть инновационной программы ГЖД на 2007 год.

После электрификации данного участка не только появилась возможность использовать на нем электропоезда, но и применять более совершенное специальное железнодорожное оборудование различного назначения.

Электрификация и использование электричек позволяет увеличивать составность поездов. В настоящее время между Нижним Новгородом и Бором курсируют поезда с 6 вагонами. При необходимости количество вагонов легко увеличить до 8, 10 или более, что было невозможно при использовании дизель-поездов.

Напомним, что в начале 2007 года ГЖД увеличила количество поездов, курсирующих с с Бора в Нижний Новгород до 10 в будние дни и до 12 в выходные.

Как отметили в Дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении ГЖД, электрификация дает возможность использовать на линии Нижний Новгород – Бор поезда повышенной комфортности. Решение о введении таких поездов будет приниматься после изучения спроса пассажиров данной линии на поездки в поездах повышенной комфортности.

Электрификация линии означает также снижение эксплуатационных расходов на содержание пассажирских поездов. Экономия составит около 4 млн. рублей в год.

Электрификация участка значима и для грузовых перевозок. Станция Моховые Горы играет значительную роль в перевалке грузов с водного транспорта на железнодорожный. В период навигации 2007 года ГЖД обеспечит на станции погрузку около 3 тыс. вагонов с металлом для Выксунского металлургического завода. Это вдвое больше, чем в 2006 году. Металл прибывает для ВМЗ с Украины водным путем, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.