7 февраля, в годовщину со дня прибытия первого после прорыва блокады Ленинграда поезда в осажденный город, в Санкт-Петербурге была представлена театрализованная реконструкция встречи легендарного состава. Как и 80 лет назад, поезд, прибывающий к перрону Финляндского вокзала, возглавил паровоз серии ЭУ.

Участники реконструкции воссоздали атмосферу событий февраля 1943 года, когда после полуторагодичного разрыва прямого сообщения со страной в Ленинград прибыл первый поезд с продовольствием. Грузовой состав прибыл по железнодорожной линии Шлиссельбург – Поляны, ставшей главной транспортной артерией осажденного города и получившей название Дорога Победы.

«После прибытия этого поезда ленинградцы поняли, что жизнь будет продолжаться, что этот гордый город не покорить. Мы, железнодорожники Октябрьской магистрали, должны помнить, знать и продолжать те традиции, которые были заложены нашими предками. Я не сомневаюсь, что через связь поколений мы будем и дальше продолжать их благородное дело», – отметил начальник Октябрьской железной дороги Виктор Голомолзин, обращаясь к гостям мероприятия.

Вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков от имени губернатора города поздравил гостей мероприятия с 80-летием прибытия в Ленинград первого поезда и поблагодарил железнодорожников за сохранение памяти об этом событии.

Руководитель общественной организации «Жители блокадного Ленинграда» Елена Тихомирова и председатель Дорожного совета ветеранов войны и труда ОЖД Павел Марков, обращаясь к участникам мероприятия, поздравили железнодорожников со знаменательной датой и отметили важность событий восьмидесятилетней давности, которые подарили ленинградцам надежду.

Состав ретропоезда, в котором следовали реконструкторы, был представлен вагонами-теплушками начала ХХ века, а также историческими классными (пассажирскими) вагонами, построенными в 1930 годах. Во время Великой Отечественной войны такие вагоны использовались для обеспечения воинских перевозок: для перевозки офицерского состава назначали классные вагоны, рядовой состав перевозился вагонами-теплушками.

Также в рамках демонстрации исторического подвижного состава, приуроченной к памятной дате, к перрону вокзала прибыл паровоз ОВ-324, построенный в 1905 году. Многие паровозы этой серии в период Гражданской и Великой Отечественной войн были одеты в броню и использовались в составе бронепоездов.

Третьим был подан паровоз ЛВ-0165 1956 года выпуска. Локомотивы этой серии являются первыми советскими грузовыми паровозами послевоенной разработки.

Подробнее о строительстве и работе Дороги Победы можно прочитать в большом иллюстрированном материале на сайте Октябрьской железной дороги, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.