В совещании приняли участие заместители генеральных директоров по транспорту и коммерческим вопросам ОАО "Нижнетагильский металлургический комбинат", ОАО "Северский трубный завод", ОАО "Синарский трубный завод", ОАО "ВИЗ-сталь", ОАО "Первоуральский новотрубный завод", Чусовской металлургический комбинат и ряда других предприятий. Собраться вместе металлургов и железнодорожников вынудила необходимость оптимизации перевозочного процесса и совместного планирования дальнейшей работы на вторую половину августа, сентябрь и в перспективе на 4 квартал 2002 года. Дело в том, что предприятия черной металлургии отстают от собственных планов погрузки готовой продукции. В первой половине августа суммарное отставание составило 55,5 тысяч тонн. В июне-июле Свердловская магистраль перевыполняет плановые задания по погрузке почти на 29 тысяч тонн в сутки. Сохранение отрицательной динамики погрузки черных металлов может обернуться тем, что МПС использует на других дорогах тот парк полувагонов, который планируется металлургами под погрузку, но остается невостребованным. Наибольшее отставание от плана у ОАО НТМК - только за 19 дней августа Нижнетагильский металлургический комбинат не погрузил к плану 1016 вагонов. Представляющий гиганта черной металлургии заместитель директора по железнодорожному транспорту Николай Калабухов объяснил, срыв плана погрузки стихией в Новороссийске. Как раз эти вагоны с прокатом металла должны были идти на экспорт через Новороссийский порт. Когда нормализуется ситуация в порту Новороссийска, НТМК потребуются дополнительные вагоны. Было принято решение о совместном обращении в МПС от руководства Свердловской железной дороги, НТМК, правительства Свердловской области. Удалось решить все текущие вопросы и с представителями других предприятий, приехавших в Екатеринбург на региональное совещание. Проведение подобных региональных совещаний в управлении Свердловской железной дороги становится традицией. Не так давно подобные совещания прошли со всеми организациями, задействованными в перевозке экибастузского угля на электростанции Свердловской области, с предприятиями Березниковского узла, отправляющими 80% своей продукции на экспорт, с руководителями крупнейшего собственника цистерн - "Лукойл-Транса". Все подобные мероприятия давали конкретные результаты: уменьшались сроки оборота вагонов, увеличивалась погрузка, улучшались экономические показатели. А главное, между партнерами - Свердловской железной дорогой и грузоотправителями - не остается взаимных претензий и неразрешимых проблем, сообщил центр общественных связей СвЖД.