На оперативном совещании у президента ОАО "РЖД" Владимира Якунина отмечена глубокая проработка вопроса технико-экономического обоснования реконструкции перегона Оунэ - Высокогорная Дальневосточной железной дороги со строительством нового Кузнецовского тоннеля.

Напомним, пересечение железной дорогой хребта Сихоте-Алинь в районе Кузнецовского перевала является лимитирующим элементом инфраструктуры Cеверного широтного хода при увеличении провозной способности направления Комсомольск - Токи в связи с перспективой развития Ванинско-Советско-Гаванского транспортного узла.

Кузнецовский тоннель, построенный в 1945 году, протяженностью 413 м, не позволяет пропускать негабаритные грузы и находится в неудовлетворительном техническом состоянии. Обделка тоннеля значительно обводнена, отсутствуют водоотводы, происходит разрушение бетона.

На перевальном участке приходится использовать одновременно по 3 локомотива, что значительно ухудшает условия эксплуатации и увеличивает эксплуатационные затраты. Кроме того, на участке Косграмбо – Высокогорная, построенном по облегченным нормам военного времени, имеется большое количество кривых радиусом менее 200 м, что, помимо ограничения скорости движения поездов, вызывает значительный износ рельсов и колесных пар. Участок характерен наличием большого количества обвальных мест.

Согласно проекту, эксплуатационная длина новой трассы обхода Кузнецовского тоннеля составит 27,05 км, в том числе протяженность тоннеля – 3890 м. Таким образом, при строительстве обхода Кузнецовского перевала протяженность участка Оунэ - Высокогорная сократится на 10,6 км. Движение поездов по существующему участку после ввода обхода в постоянную эксплуатацию прекращается.

Данный проект одобрен Инвестиционной комиссией Российской Федерации и направлен в Правительство РФ для утверждения с дальнейшим его финансированием за счет средств Федерального инвестиционного фонда, сообщила служба по связям с общественностью ДВЖД.