Работы развернуты над рекой на пролете 17-18. Вместе с монтажом металлоконструкций наносится антикоррозийное покрытие, которое полностью выполнено до 16-й опоры. На пролете 16-17 покрытие нанесено в два слоя, будет нанесен третий слой, а затем данный вид работ будет приостановлен из-за наступления минусовых температур. Также по 16-ю опору полностью уложено безбаластное мостовое полотно на железнодорожных плитах (БМП). В целом строительно-монтажные работы выполняются в соответствии с календарным графиком.

Реконструкцию железнодорожного моста длиной 2,6 км планируется завершить в 2008 году (начата в 2005 году). Общий вес пролетных строений будет достигать почти 18 тыс. т, площадь антикоррозийной защиты металлоконструкций - 248 тыс. кв. м, длина станционных железнодорожных путей составит 4,3 км.

Открыть движение по мосту планируется в 2009 году, когда будут обустроены железнодорожные подходы. Определен генеральный подрядчик обустройства железнодорожных подходов - ОАО "Дальмостострой".

Ввод второй очереди мостового перехода в эксплуатацию позволит увеличить пропускную способность с 95 до 153 пар поездов, повысить скорость движения пассажирских и грузовых составов по Транссибирской магистрали, а также начать капитальный ремонт тоннеля под Амуром, сообщила служба по связям с общественностью ДВЖД.