Для участия в совещании в Екатеринбург приедут руководители горно-обогатительных комбинатов и карьеров Урала: "Качканарский ГОК Ванадий", АООТ "Высокогорский ГОК", ОАО "Северский гранитный карьер", ОАО "Уралнеруд", ОАО "Гороблагодатское рудоуправление" и ряда других крупных горнодобывающих предприятий. Речь на совещании пойдет о перспективах совместной работы грузоотправителей и Свердловской железной дороги в октябре месяце и до конца 2002 года. Дело в том, что обычно работа предприятий, поставляющих строительные материалы, носит сезонный характер. В интересах дороги и самих горнодобывающих предприятий сохранить ритмичность работы и в зимний "мертвый" сезон. Как этого добиться и будут обсуждать директора предприятий, железнодорожники и представители правительства Свердловской области. Партнерский характер взаимоотношений Свердловской железной дороги с предприятиями грузоотправителями обусловлен общностью экономических интересов. Любой сбой в деятельности предприятий отражается на показателях Свердловской магистрали. И наоборот. Потери объемов перевозки Свердловской железной дороги немедленно оборачиваются экономическими потерями предприятий и бюджетов областей. Так, в начале нынешнего лета сократился объём завоза инертно-строительных грузов с карьеров, обслуживаемых дорогой: потребителям Ханты-Мансийского АО - на 25,2%, потребителям Ямало-Ненецкого - на 10,6%. При этом завоз этих грузов потребителям Тюменской области с карьеров Южно-Уральской дороги увеличился на 305 тысяч тонн. Образовавшуюся нишу тут же заняли предприятия Челябинской области. Снижение конкурентоспособности Среднеуральского щебня являлось результатом низкого уровня взаимодействия. Положение удалось выправить только благодаря совместной работе железнодорожников и грузоотправителей по поиску новых рынков сбыта, повышению конкурентоспособности местной продукции, сообщила пресс-служба Свердловской железной дороги.