На заседании "круглого стола" "Транспортная система Востока России: проблемы, задачи и перспективы", который прошел в рамках 2-го Дальневосточного международного экономического форума в Хабаровске, старший вице-президент ОАО "РЖД" Борис Лапидус отметил, что ОАО "РЖД" ведет поступательную работу по привлечению транспортных грузопотоков, в том числе в дальневосточный регион. Так, впервые за последние 15 лет за 8 месяцев с начала 2007 года российские транспортные системы получили 50-ти процентный прирост японских контейнеров. Благодаря активному международному сотрудничеству, развитию компаний "Русская тройка", "ТрансКонтейнер", загрузка транспортной системы будет возрастать и дальше, а значит, потребуется новый подвижной состав, недостаток которого ощущается уже сейчас.

"Несмотря на то, что за последние 2 года мы купили более 3 тысяч фитинговых платформ и скупаем практически все, что производится в России и на Украине, тем не менее, платформ не хватает. Это хороший признак, это говорит о том, что существенно возрастают грузопотоки", - сказал Борис Лапидус.

В связи с этим, старший вице-президент обратился к предпринимателям Дальнего Востока с предложением рассмотреть возможность производства фитинговых платформ в этом регионе. По словам Бориса Лапидуса, традиционно подвижной состав – и паровозы, и вагоны – строился на судостроительных заводах, начиная с царских времен. Это не только поможет активизировать промышленный потенциал дальневосточного региона, но и улучшит экономические показатели, ведь сегодня произведенные платформы в России или на Украине порожняком идут через всю страну.

Одновременно Борис Лапидус пригласил лесопромышленников региона вернуться к производству шпал. Компания "Российские железные дороги" готова заключить долгосрочные контракты на закупку 2-3 млн. шпал. Сегодня дальневосточный регион вынужден закупать шпалы в центральной и западной Сибири, сообщила служба по связям с общественностью ДВЖД.