С начала реконструкции автострады на Волжской ГЭС в сентябре 2001 года железнодорожная переправа через р. Волга в районе станций Обшаровка - Правая Волга стала единственным способом переправы через реку для владельцев автотранспорта. Только за последний год новым видом железнодорожных услуг воспользовались 18 тыс. автомобилистов. Этот поток автомобилей может перекрыть Самарскую область с востока на запад, выстроившись в 200-километровую очередь. Кроме того, железнодорожная переправа позволила повысить рентабельность сельхозпредприятий Безенчукского, Приволжского и Похвистневского районов области: переправа является единственной кратчайшей трассой к рынкам сбыта продукции на правобережье Волги. Раньше, чтобы доехать в г. Сызрань к покупателям продукции, сельхозпроизводители отправлялись через Жигулевск. Сегодня железнодорожная переправа позволяет сократить путь на 400-500 км. В частности, для молоковоза этот маршрут через переправу оборачивается экономией в 1 тыс. руб. с одного рейса (в месяц 30 тыс., а в год - треть миллиона руб.). Однако в связи с увеличивающимся грузопотоком на КбшЖД в текущем году в деятельности железнодорожной переправы могу возникнуть значительные проблемы. В то же время из-за возрастающего потока автомобилей существует необходимость перевода переправы на круглосуточный режим работы. Сроки завершения плановой реконструкции автострады Волжской ГЭС не определены. Разрешить сложившуюся ситуацию должен Закон "О транспорте", который призван упорядочить взаимоотношения между всеми участниками перевозочного процесса и определить стратегию развития транспортных отраслей и дорог в регионе на ближайшие 5-10 лет. Вопрос о принятии этого документа в Самарской области пока остается нерешенным, сообщил Центр общественных связей КбшЖД.