Очередной пролет был установлен в конце января, монтаж следующего запланирован на март. Кроме монтажа металлоконструкций, продолжается укладка безбалластного мостового полотна на железнодорожных плитах (БМП).

Строительно-монтажные работы выполняются в соответствии с календарным графиком.

На левом берегу Амура на железнодорожных подходах к мосту строители ведут разработку выемки земляного полотна.

Реконструкцию железнодорожного моста длиной 2,6 км планируется закончить в 2008 году (начата в 2005). Общий вес металлоконструкций его пролетных строений будет достигать 18 тыс. т, площадь антикоррозийной защиты металлоконструкций - 248 тыс. кв. м, длина станционных железнодорожных путей составит 4,3 км. Открыть движение по мосту планируется в 2009 году, когда будут обустроены железнодорожные подходы, сообщила служба по связям с общественностью ДВЖД.