В совещании участвовали руководители служб, отвечающих за движение и эксплуатационную работу в целом, начальники отделений и станций, обеспечивающих пропуск вагонопотоков на территориях сопредельных государств, таможенники. В связи с ростом перевозок, в первую очередь, нефтеналивных, зерновых грузов и угля, с октября текущего года по пункту перехода с ЮВЖД на Южную железную дорогу - Тополи (Соловей) - объемы передачи поездов увеличились на 60% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Дороги оказались не готовы к такому объему. В результате на станции Валуйки ЮВЖД и подходах к ней скопилось свыше 30 грузовых поездов, не принятых Украиной. Основная масса транзитных грузов, поступающих на дорогу, идет через Валуйки, остальная часть - через Белгород. Украинская сторона не пропускает составы из-за дефектов и некачественной обработки документации. Так, за 10 месяцев текущего года со стороны Украины ЮВЖД возвращено свыше 2,5 тысячи "неоформленных" вагонов, в то время как юговосточники не приняли от Южной железной дороги по аналогичным претензиям только 130 вагонов. По мнению специалистов ЮВЖД, 90% таких возвратов украинской стороной - необоснованны. На совещании обсуждались и другие проблемы, вызывающие задержку вагонопотоков: передержки локомотивов и локомотивных бригад со стороны ЮВЖД, разногласия по поводу длины и веса поезда на межгосударственных участках движения. Участники выработали ряд мер, направленных на нормализацию пропуска вагонопотока на участке Валуйки - Купянск. Соглашение по этому поводу между двумя магистралями - Юго-Восточной и Южной - планируется подписать в г.Харькове в декабре 2002 г., сообщил пресс-секретарь начальника ЮВЖД.