Разработан проект соглашения между Красноярской железной дорогой и администрацией города Красноярска о сотрудничестве в вопросах организации внутригородских пассажирских железнодорожных перевозок.

Проект развития внутригородского движения включает в себя:

- организацию внутригородского кольцевого сообщения по маршруту станция Бугач - Красноярск-Северный - Красноярск-Восточный - железнодорожный вокзал станции Красноярск и в обратном направлении;

 - строительство железнодорожной линии до аэропорта (с инициативой строительства этой дороги выступил губернатор Красноярского края Александр Хлопонин);

- открытие железнодорожного пассажирского движения по маршруту Красноярск - Сосновоборск и Красноярск – Железногорск.

Администрация города Красноярска выразила готовность участвовать в реализации проекта развития внутригородских перевозок в области разработки новых логистических схем движения с учетом комплексного использования всех видов транспорта.

Интерес к проекту проявляют и крупные промышленные предприятия Красноярска. Проект может быть реализован на условиях государственно-частного партнерства. Так, строительство железнодорожной ветки Красноярск – аэропорт, по предварительным подсчетам, обойдется в 4 млрд. рублей.

Сегодня доля железной дороги во внутренних перевозках города минимальна – в среднем 40 тыс. человек в сутки (для сравнения: городской общественный автотранспорт перевозит до 1 млн. человек).

Открыть кольцевое железнодорожное движение в Красноярске на сегодняшний день невозможно. Для этого необходимо уложить еще 1 пролет на существующий остов железнодорожного моста "777". На это потребуется 800 млн. рублей.

Красноярская железная дорога готова предложить пассажирам внутригородские железнодорожные перевозки по полукольцевому маршруту: ст. Базаиха - ст. Злобино - ст. Енисей - железнодорожный вокзал ст. Красноярск - ст. Бугач – ст. Красноярск-Северный и обратно. Летом текущего года планируется пустить электропоезда на этом направлении.

В мае на линии Бугач – Красноярск-Северный будут построены 3 временных остановочных пункта. Они откроются в районах города, где расположены крупные жилые массивы (это улицы Камская, Водопьянова, Северное шоссе). Если эти временные платформы будут пользоваться спросом, на их месте будут построены постоянные посадочные платформы (на паритетных началах с мэрией).

В Красноярске высокими темпами растет парк автомобилей, что усугубляет автодорожную ситуацию. Только в 2007 году количество личных автомобилей увеличилось на 22 тыс., маршрутных автобусов - на 400 штук.

"Если мы сейчас не будем развивать внутригородское железнодорожное движение как альтернативный вид транспорта, не сможем разгрузить город от автомобильных пробок и усугубим экологическую ситуацию в Красноярске", - сказал на прошедшей вчера пресс-конференции начальник Красноярской железной дороги Владимир Рейнгардт.

Так, для жителей Железногорска и Сосновоборска открытие пассажирского железнодорожного сообщения - огромная экономия времени. Значительная часть ездит на работу в Красноярск (из Железногорска – 2 тыс., Сосновоборска – 6 тыс. человек). С открытием железнодорожного сообщения пассажиры смогут тратить на дорогу в 3 раза меньше времени. Маршрутная скорость электропоездов – в среднем 80 км/ч, тогда как, по оценке городского департамента транспорта, средняя скорость движения автотранспорта в часы пик составляет не более 30 км/ч, сообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.