Данная технология вождения применяется на 5 перегонах Красноярской магистрали, где в период летних путевых работ будет проводиться капитальный ремонт железнодорожного полотна. Первый такой состав весом более 8000 тыс. тонн (114 условных вагонов) проведен на участке Красноярской железной дороги Солянка – Филимоново. Cоединенными грузовыми поездами управляют локомотивные бригады, которые прошли предварительное обучение. На сегодняшний день более 20 локомотивных бригад КраснЖД готовы к вождению тяжеловесов.

Необходимость в вождении сдвоенных составов связана с запланированными большими объемами ремонта пути. В 2008 году они возрастут на магистрали более чем на 30% в сравнении с 2007 годом. В том числе на КраснЖД увеличатся объемы усиленного капитального ремонта пути в режиме "закрытый перегон". При таком подходе возрастает качество и скорость ремонта железнодорожного полотна: средняя выработка - 1,4 км пути в сутки (путейцы ведут ремонтные работы круглосуточно). В период, когда один путь на перегоне закрывается, а по оставшемуся пути пропускаются поезда четного и нечетного направления, применение технологии вождения соедененных грузовых составов позволяет повысить пропускную способность.

В марте на дороге ежесуточно проводится не менее 2 пар таких поездов: идет процесс обкатки новой технологии вождения соединенных грузовых составов. В летнее время объемы пропуска тяжеловесов возрастут. Таким образом, не снижая пропускной способности, КраснЖД получит достаточное количество "окон" для проведения ремонтных путевых работ, сообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.