По предварительным оценкам, в модернизацию ветки Карабула - Решоты необходимо вложить более 5 млрд. рублей. На данном этапе идет подготовка проектно-сметной документации.

В рамках инвестпроекта освоения зоны Нижнего Приангарья на севере Красноярского края будет построена новая железнодорожная ветка (46 км) Карабула – Ярки. Для удовлетворения спроса на грузоперевозки потребуется развитие существующего однопутного участка Карабула – Решоты (257 км).

К 2015 году - началу активного освоения природно-сырьевой и промышленной базы Нижнего Приангарья - на направлении Карабула - Решоты предполагается увеличение грузопотока до 20 пар поездов в сутки, основные грузы - лес, нефть, продукция металлургического комплекса, строительные грузы. Существующая сегодня ветка не способна справиться с таким потоком. Кроме того, необходимо предусмотреть максимум возможностей для применения автоматизированных систем управления движением поездов, т.к. данная территория малонаселенная.

В рамках программы по усилению инфраструктуры планируется строительство дополнительных путей участках с низкой пропускной способностью, в частности Поканаевка - Плашечная, Новобирюсинская - Гаревой, Чунояр - Новохайская, Тамтачет - Чунояр, Кучеткан - Карабула).

Предполагается расширение пропускных способностей станции Решоты. Здесь планируется строительство соединительных путей для прямого пропуска поездов с Транссибирской магистрали на участок Решоты – Карабула и в обратном направлении. Сегодня есть 3 варианта строительства прямого выхода на главный ход КраснЖД.

На участке будут проводиться путевые работы по усилению верхнего строения пути и капитальной реконструкции железнодорожного полотна. На ряде станций будет практически заново создана инфраструктура: локомотивные и вагонные депо, дистанции пути, терминально-складские комплексы, базы отдыха локомотивных бригад.

Для удовлетворения грузопотока только на северной ветке потребуется как минимум 30 единиц дополнительных тепловозов (3ТЭ-10), способных перевозить тяжеловесные составы (до 6 тыс. тонн). Разворачивать контактную сеть на данном участке нецелесообразно – слишком дорого.

На станции Ярки будет построен целый комплекс железнодорожной инфраструктуры – здесь будет конечная станция данной ветки.

Планируется также значительное усиление технической базы станции Чунояр, где будет сооружен жилой городок для железнодорожников. На крупных станциях этого направлении железнодорожники намерены (на паритетных началах с инвесторами и муниципалитетами) провести капитальную реконструкцию вокзальных комплексов или построить новые.

Намечена также оптимизация путей необщего пользования: с учетом интенсивного развития территории в части освоения лесных богатств, развития металлургического и нефтяного комплексов железнодорожники намерены предложить грузоотправителям терминально-складские комплексы с большими площадями и предоставлением всех услуг (удобной современной погрузочно-разгрузочной площадкой, весовым хозяйством, участками таможенного и сертифицированного контроля).

Предварительная программа инвестиционных вложений ОАО "РЖД" на реконструкцию и усиление участка Карабула – Решоты предполагается в размере 5 млрд. рублей. Срок окупаемости – около 5 лет.

На заседании ученые Сибирского государственного университета путей сообщения (Новосибирск) и специалисты КраснЖД выработали ряд стратегических и экономических мер по реконструкции данного участка с учетом принципа опережающего (экономический рост региона) развития железнодорожной инфраструктуры, сообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.