В мае путейцы Красноярской железной дороги произведут реконструкцию верхнего строения пути на перегоне главного хода Таежный - Камарчага (на этом участке сейчас лежит деревянный звеньевой путь). Реконструкция значительно увеличивает срок эксплуатации пути - без капитального ремонта он служит как минимум 20 лет. Более того, на данном перегоне укладка бесстыкового пути на железобетонном основании позволит пропускать тяжеловесные (до 6 тыс. тонн) и двусоставные грузовые поезда, что значительно увеличит грузооборот магистрали.

Полной замене подлежат 7,9 км перегона Таежный - Камарчага: по 1 пути будет уложено 6,1 км путевого строения, на станции Таежный - 1,8 км. Все работы пройдут в мае в перерывах между движением поездов на ремонтируемом участке (в период "окон" 7, 12, 14, 16, 19, 21 и 23 мая).

На перегоне Таежный – Камарчага, по программе реконструкции, на подъезде к мосту через реку Ситик создадут "зону перемены жесткости" – специальное инженерно-конструкторское устройство насыпи, позволяющее подход к жесткому мостовому строению (50-70 м) сделать как можно мягче. Изменение свойства насыпи в примостовой части значительно уменьшает количество неисправностей на стыковых участках с искусственным сооружением. Теперь путейцам гораздо реже придется ремонтировать эту зону.

Кроме участка Таежный – Камарчага ремонтируется участок Ирбейское – Коростелево. Через неделю начнутся работы на перегоне Кача – Снежница. А самый значительный объем реконструкции верхнего строения пути в период летних путевых работ предстоит провести на участках Козулька – Косачи – Кемчуг (25 км), Громадское – Заозерная – Камала (33 км), Унерчик - Ирбейское – Коростелево (30 км).

Всего в 2008 году на Красноярской железной дороге реконструируют 159 км пути (сумма вложений составит 1 млрд. 836 млн. рублей). Всеми видами ремонта будут обновлено 784 км пути (в 2007 году - 397,9 км). В 2008 году на выполнение работ в путевом комплексе Красноярской железной дороги запланировано 2 млрд. 489 млн. рублей. К 2015 году железнодорожное полотно на всем протяжении КраснЖД должно быть заменено на современное, высокотехнологичное, отвечающее всем требованиям высокоскоростного, тяжеловесного движения поездов, сообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.