В связи с переходом Красноярской железной дороги на участковую систему содержания пути ОАО "Российские железные дороги" в 2008-2010 годах инвестирует более 11,3 млрд. рублей в приобретение средств малой механизации и транспортных средств для доставки укрупненных бригад службы пути, а также оборудования к месту путевых работ. Для того чтобы обеспечить транспортом все эксплуатационные предприятия службы пути, Красноярская железная дорога до 2010 года планирует приобрети 90 путеремонтных "летучек" (на базе автомобиля КАМАЗ).

Ранее на дороге было 17 дистанций пути, а после укрупнения их должно остаться 12. Увеличение зон обслуживания дистанций пути произойдет в первую очередь на красноярском участке Транссиба (главный ход магистрали).

Укрупнение дистанций пути стало возможно благодаря применению новейших технологий укладки железнодорожного полотна и увеличению полигона бесстыкового пути на магистрали. Ежегодно КраснЖД прирастает на 120-160 км пути на железобетонном основании. К концу 2007 года его протяженность на Красноярской железной дороге составила 945 км. На 2008 год запланировано переложить еще 227 км главного хода КраснЖД, сообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.

*****

Бесстыковой путь - современная конструкция верхнего строения пути. Железнодорожное полотно состоит из сварных рельсов, образующих плети длиной 800-950 м. Для сравнения: длина рельсы звеньевого пути на КраснЖД – 25 м. Путь укладывается на железобетонное основание (балластное основание и железобетонные шпалы). Такой путь обладает целым рядом достоинств: за счет отсутствия стыков между рельсами снижается сопротивление при движении, сокращается расход энергии на тягу поездов, увеличивается скорость движения, снижается шум, уменьшается износ подвижного состава.