Утром 25 октября 1892 года к новому одноэтажному зданию вокзала станции Челябинск пришел первый поезд. Новая железная дорога, связавшая Златоуст и Челябинск, стала начальным звеном великой Транссибирской магистрали. Газета "Уфимские губернские ведомости" за 24 октября так сообщила об этом событии: "От управления Самаро-Златоустовской железной дороги. Доводится до сведения публики, что с 25 октября сего года открывается правильное движение на участке Златоуст – Челябинск для перевозки пассажиров, почты, багажа, грузов".

Строительство Златоусто-Челябинской железной дороги началось в 1890 году. Она была непосредственным продолжением Самаро-Златоустовского участка. Новая дорога прилегала к Златоустовскому и Челябинскому уездами, проходила вблизи Миасских горных заводов. Всего на ней было 8 станций, а пропускная способность – 7 пар поездов. Железнодорожниками было построено 164 искусственных сооружения, в том числе большой мост через речку Миасс.

Железная дорога открывала невиданные возможности для маленького уездного города. Челябинск стал стремительно развиваться: население его увеличилось практически вчетверо, в городе были построены новые дома, общественные учреждения. Благодаря железной дороге Челябинск стал крупным торговым центром.

Уже через 2 года железная дорога связала Челябинск с Омском, а в 1916 полностью завершилось строительство пути до Владивостока. Транссибирская магистраль, связавшая Евразийский континент с Сибирью и Дальним Востоком, стала самой длинной железной дорогой в мире (9288,2 км).

Сегодня вокзал станции Челябинск является лидером по отправке пассажиров среди вокзалов ЮУЖД. Только за 9 месяцев этого года с него уехали 1 млн. 63,2 тыс. человек, сообщила служба по связям с общественностью ЮУЖД.