К созданию оптимальной модели управления перевозочным процессом на Южно-Уральской магистрали приступили еще в 2001 году. На тот момент времени на ЮУЖД преобладала децентрализованная, рассеянная схема управления перевозками: при протяженности дороги почти 5 тысяч км системами диспетчерской централизации и контроля было охвачено только около 1100 км пути. Всего на дороге в прошлом году действовало 30 диспетчерских участков, средняя длина которых не превышала 187 км. Неудобство рассеянной схемы управления перевозками усугублялось еще и тем, что диспетчерские аппараты размещались не только в границах самой Южно-Уральской дороги, но и за пределами соседних с ней. Первые ощутимые шаги по централизации диспетчерского управления были предприняты в ходе объединения диспетчерских аппаратов Челябинского региона, Златоустовского и Курганского отделений дороги в 2001 году. В результате такого укрупнения диспетчерских участков их средняя длина увеличилась до 228 километров, а их общая численность сократилась до 25. Непосредственным прологом к строительству Единого дорожного центра управления перевозками на Южно-Уральской железной дороге стало принятое весной текущего года решение сконцентрировать весь диспетчерский аппарат в границах дороги и разместить его в здании управления. Сегодня ожидается запуск первой очереди центра. Полностью завершить работы планируется в первом полугодии следующего года. Единый дорожный центр будут обслуживать 178 человек. Он объединит 15 диспетчерских участков. Их средняя протяженность составляет 250 километров. Самые крупные: - Челябинск - Карталы (280 км); - Магнитогорск - Тобол (282 км); - Карталы - Орск (317 км); - Оренбург - Кинель (377 км) и др. Единый дорожный центр оборудован перспективными средствами связи, сигнализации, централизации и блокировки, автоматизированными рабочими местами,. Автоматизация деятельности диспетчера позволяет снизить его загрузку на 30-40%. В настоящее время по ЮУЖД автоматизированной системой диспетчерского контроля и диспетчерской централизации оснащены 2201 км. Весь полигон дороги предполагается дооснастить в 2003 году. Главным результатом создания центра должно стать повышение оперативности и качества управления перевозочным процессом, сообщил Центр общественных связей ЮУЖД.