Для того, чтобы задействовать этот подвижной состав в перевозках, вагонным депо пришлось проделать большую работу. Вагоны, простаивающие на запасных путях от одного до нескольких лет, нуждались в значительных объемах ремонта. Особенно трудоемким был процесс восстановления крытых вагонов и платформ, требовавших ремонта полов и кузовов. Большая часть подвижного состава запаса МПС была подготовлена к перевозкам в депо Тосно: 290 крытых, 170 платформ. Примерно такое же количество вагонов введено за десять месяцев 2002 года в эксплуатацию на Петрозаводском отделении - 752. В этом году большую актуальность приобрело пополнение парка зерновозов: в связи с бльшим урожаем в России потребовался дополнительный подвижной состав для перевозок. Большая часть зерновозов, хоппер-дозаторов подготовлена вагонными депо Санкт-Петербургского отделения: 430 из 835 в целом по дороге. Перевод столь значительного числа вагонов из запаса в рабочий парк решает не только проблему увеличения количества подвижного состава для перевозок, но и повышения качества эксплуатационной работы. На Санкт-Петербургском отделении, например, число станций, где дислоцируется отставленный от эксплуатации парк, сократилось с 53 до 19. Увеличилась пропускная способность участков, улучшились условия для производства маневровой работы, сообщила газета "Октябрьская магистраль".