Модернизация железнодорожной линии Санкт-Петербург – Москва проходит в несколько этапов. В 2007 году был выполнен основной комплекс работ по подготовке к новым скоростям участков Боровенка - Окуловка, Угловка - Алешинка и начато проведение реконструкции участка Мстинский Мост - Торбино. К концу 2008 года будет завершена реконструкция участков Торбино – Боровенка, Клин – Крюково. Уже произведена реконструкция станций Поварово, Окуловка, Боровенка и Подсолнечная. На станции Подсолнечная уложены новые стрелочные переводы, осуществлена перекладка верхнего строения 1-го и 2-го главного путей. На станции Тосно устанавливаются шумозащитные экраны. К концу 2009 года закончатся работы на участках Колпино - Тосно, Редкино – Завидово, а также станциях Спирово, Мстинский Мост, Тосно, Колпино и Саблино.

Особенности реконструкции высокоскоростных магистралей заключаются в применяемых технологиях и материалах, которые обеспечивают требования к таким трассам. В рамках проекта реконструируется более 100 километров путей, модернизируют 80 км контактной сети и более десяти железнодорожных станций. Скорость поездов увеличивается за счет "спрямления" кривых участков пути, ликвидации переездов и реконструкции искусственных сооружений. На всех реконструируемых участках проходит замена рельсошпальной решетки, применяются рельсы улучшенного качества, укладываются скоростные стрелочные переводы с непрерывной поверхностью катания. На участке Мстинский Мост – Окуловка, где поезд "Сапсан" будет развивать скорость до 275 км/ч, ведется укладка рельсов японской компании Nippon Stell.

Одним из важных аспектов модернизации главного хода Санкт-Петербург – Москва является усиление земляного полотна на всех реконструируемых участках. Проведение этих работ обеспечивает устойчивость и безопасность движения поездов. Также на всем протяжении трассы идет замена контактной сети под скорости 200 и 250 км/ч.

Инвестиции ОАО "РЖД" в организацию скоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом составляют 15 млрд. рублей, в 2009 году - 5-6 млрд. рублей.

Напомним, что работы по подготовке трассы к новым скоростям выполняет генеральный подрядчик – компания "РЖДстрой". Уже сейчас она является крупнейшей на рынке строительства объектов железнодорожной инфраструктуры. В ее составе 18 филиалов, работающих по всей территории России - от Калининграда до Южно-Сахалинска. "РЖДстрой" выполняет полный комплекс работ по капитальному строительству и ремонту объектов железнодорожной инфраструктуры. Портфель заказов компании представлен как стратегически важными для государства проектами транспортного строительства, так и проектами строительства объектов промышленного и гражданского назначения. Среди ключевых проектов "РЖДстрой": "Организация высокоскоростного пассажирского движения на участке Москва - Санкт-Петербург", "Комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов на Южном берегу Финского залива", "Комплексная реконструкция участка Карымская – Забайкальск" и другие, сообщила служба по связям с общественностью ОЖД.