Участок железнодорожного пути между 117-м и 120-м километрами линии Шахта - Ильинск проходит по склонам сопок, имеющим очень слабые грунты (песчано-глинистая почва, высокое содержание грунтовых и поверхностных вод). Это осложняло его эксплуатацию и требовало постоянного повышенного внимания со стороны путевых специалистов.

После 1945 года руководством СахЖД неоднократно поднимался вопрос о сооружении обходного пути участка, однако окончательное решение со стороны МПС всякий раз откладывалось. Летом происходили осадки земляного полотна, зимой наоборот происходило вспучивание грунта. Приходилось вводить ограничение скорости при следовании поездов, производить профилактические работы по отводу грунтовых и поверхностных вод, отсыпке полотна щебнем и так далее. Максимальное сползание "языков" в море вместе с железным полотном и автодорогой отмечено в 1957 г., 1959 г., 1965 г., 1970 г., 1974 г., 1976 г. Данные километры жд-пути находились под постоянным наблюдением специалистов службы пути дороги и Холмской дистанции пути.

В 2003 году принято решение о начале реконструкции Сахалинской железной дороги - переустройстве ее на общесетевые стандарты ширины колеи – с 1067 мм на 1520 мм. Масштабная реализация данного проекта началась уже летом, и основные работы велись на западном побережье острова именно на линии между станциями Холмск и Ильинск. Тогда же удалось включить в перечень работ по проекту переустройства СахЖД сооружение обходного пути на оползневом участке. Это позволит повысить безопасность движения поездов, сократить затраты на дополнительное обслуживание данного участка.

В сентябре 2004 года начаты работы по устройству обходного пути 117-120 км. Проектно-сметная документация разработана проектным институтом "Сибгипротранспуть" (г. Новосибирск). Все работы производят подрядные организации "Бамстроймеханизация" (г. Тында) и СМТ-17 (г. Южно-Сахалинск).

С начала работ – сентябрь 2004 года - освоено 469,5 млн. рублей. Работы проводились на участке протяженностью 2700 метров. Произведено земляных работв объеме 1,3 млн. кубометров; сооружено 4,5 км нагорных канав для отвода (перехвата) поверхностных вод; уложено 400 м 300-миллимитровых перфорированных труб (отсекающие дренажи); построено 3 водопропускных трубы; завершено строительство земполотна под обходной участок пути. Все работы велись в две смены.

В ближайшее время на новом обходном участке специалисты путевой машинной станции-188 приступят к укладке рельсошпальной решетки общесетевого стандарта. Новый путь будет уложен на 2550 м, сообщила служба по связям с общественностью СахЖД.