С помощью этой системы можно не только осуществлять непрерывный мониторинг погодных условий в зоне действия железных дорог, но и фиксировать такие специфические параметры, как температура рельсов и грунтов, степень увлажнения земляного полотна, интенсивность осадков, уровень воды в реках на массовых переходах и сила ветра на высоте контактной сети. Речь идет о новом специализированном прогнозе погоды, выстроенном непосредственно для железных дорог. Автором идеи и руководителем разработок информационно-измерительной системы "ГеоПуть" является Николай Чуприн, начальник геофизической станции Юго-Восточной железной дороги.

В 2007 году был создан метеорологический модуль, приспособленный для нужд железнодорожного транспорта, который является основой для путевого геофизического поста. Первый такой пост установили на станции Отрожка ЮВЖД в декабре 2007 года. В настоящее время на дороге развернуты уже 6 путевых геофизических постов, а до конца года их количество достигнет 23, что позволит охватить все отделения Юго-Восточной железной дороги. Сейчас ведется работа по объединению всех путевых геофизических постов в сеть. Когда система заработает полностью, появится возможность перейти от общих прогнозов к частным: к примеру, дать предупреждение о том, что на определенном участке может начаться обледенение, указать его продолжительность или сообщить на определенную железнодорожную станцию о приближении снегопада.

Значение этого проекта трудно переоценить. Уже в ближайшее время он позволит значительно повысить уровень безопасности движения поездов, усовершенствовать управление железнодорожным транспортом, а также снизить риски и финансовые потери компании от негативного влияния природных факторов.

В 2009 году запланировано внедрение информационно-измерительной системы "ГеоПуть" на ряде магистралей европейской части России, а к 2011 году полностью завершить реализацию проекта. Общий объем инвестиций составит 80 млн. рублей, сообщила служба по связям с общественностью ЮВЖД.