Напомним, что железнодорожный путь между 117-м и 120-м километрами линии Шахта - Ильинск проходит по склонам сопок, имеющим очень слабые грунты (песчано-глинистая почва, высокое содержание грунтовых и поверхностных вод). Это осложняло его эксплуатацию и требовало постоянного повышенного внимания со стороны путевых специалистов, влекло за собой дополнительные расходы. В 2003 году (еще в стенах МПС) было принято решение о начале реконструкции Сахалинской железной дороги, или переустройству ее на общесетевые стандарты ширины колеи – с 1067 мм на 1520 мм. В перечень работ было включено и сооружение обходного пути названного оползневого участка.

Сооружение обхода началось в сентябре 2004 года, все основные работы вели специалисты ОАО "Бамстроймеханизация" (г. Тында). С начала строительства освоено около полумиллиарда рублей, сооружено новое земляное полотно протяженностью 2550 м, 4,5 км нагорных канав для отвода (перехвата) поверхностных вод; уложено 400 м 300-миллимитровых перфорированных труб (отсекающие дренажи), построено 3 водопропускных трубы, земляных работ в общем объеме произведено порядка 1,3 млн. кубометров. В итоге была достигнута главная цель: повышена безопасность движения поездов и закрыта проблема непроизводительных затрат на дополнительное обслуживание данного участка жд-пути.

В своем выступлении начальник Сахалинской железной дороги Сергей Тишкин поблагодарил строителей, монтеров пути и специалистов Путевой машинной станции – 188, Холмской дистанции пути за самоотверженный труд и высокое качество работ, сообщила служба по связям с общественностью СахЖД.