Основной прирост погрузки обеспечен предприятиями ОАО "Лукойл-Волгограднефтепереработка" и ОАО "Саратовский НПЗ".

С января по июль 2008 года важнейшим фактором, влиявшим на экспортную отгрузку нефтепродуктов, был рост мировых цен на нефть.

С августа в условиях падения мировых цен на нефть Дорожным центром фирменного транспортного обслуживания (ДЦФТО) Приволжской железной дороги реализованы мероприятия, поддержавшие заданный в начале прошлого года темп роста погрузки нефти и нефтепродуктов относительно 2007 года.

В частности, грузоотправители освобождены от уплаты сбора за отгрузку ранее сроков и теперь могут более гибко и оперативно реагировать на меняющуюся конъюнктуру рынка. ОАО "Лукойл-Волгограднефтепереработка" и ОАО "Саратовский НПЗ" установили в своих офисах систему "Этран", позволяющую оперативно вносить изменения в заявки, исходя из текущих платежей покупателей нефтепродуктов.

Также Дорожный центр фирменного транспортного обслуживания сократил срок согласования заявок на перевозки, благодаря чему нефтяники стали более конкурентоспособны в вопросах сроков и объемов поставок своим потребителям.

Важную роль в увеличении погрузки нефтеналивных грузов сыграл ввод в эксплуатацию 2-х новых приемо-отправочных путей на станции Татьянка Волгоградского отделения. Это позволило переключить на железную дорогу объемы грузов, отгружаемых ранее ОАО "Лукойл-Волгограднефтепереработка" на водный транспорт.

В 2008 году тарифный грузооборот дороги составил 89,8 млрд. тонно-км, что на 4,5% больше, чем за аналогичный период 2007 года.

На Приволжской магистрали в отчетный период успешно выполнены качественные показатели использования подвижного состава. Время оборота вагона сократилось до 3,2 суток (+9,7%), участковая скорость увеличена до 37,6 км/ч (+ 3%), средний вес поезда возрос до 3704 тонн (+1%), среднесуточная производительность локомотива составила 1569 тыс. тонно-км брутто, что на 2,5% больше, чем в 2007 году, сообщила служба по связям с общественностью ПривЖД.

*****

Приволжская железная дорога соединяет Европейскую часть страны с железными дорогами Казахстана, Средней Азии и Кавказа, а также является важным звеном при транспортировке грузов из Сибири и Урала в центральные регионы России и европейские государства СНГ.

Транспортными услугами магистрали пользуются более 10 тыс. юридических лиц, в том числе 11 грузоформирующих предприятий. Свыше 40% погрузки обеспечивают предприятия нефтеналивного комплекса.