Санкт-Петербургское отделение Октябрьской железной дороги, на полигоне обслуживания которого находится этот порт, стремительно теряет "маневренность" (возможность оперативно подать под разгрузку и погрузку подвижной состав). На прошлой неделе введен трехдневный конвенционный запрет на погрузку угля назначением морской порт Высоцк. Однако эта мера позволит лишь частично улучшить положение дел к концу этой недели. Проблемы с выгрузкой с 20-х чисел октября начались и в порту Выборг. С этого времени в порт начали прибывать большие партии удобрений. Это вызвало задержки с обработкой составов с углем, лесом, чугуном. Сейчас на Выборгском железнодорожном узле выгрузка почти не производится. На подходах к Выборгскому порту скопилось около 400 вагонов. Подвижной состав практически не подается под погрузку. В этой связи большие убытки несут карьеры Карельского перешейка - в Каменногорске, Кузнечном, Гаврилово. Основная причина сложившейся ситуации - неисправная погрузочно-выгрузочная техника и дефицит работников на морских терминалах портов Высоцк и Выборг. В Высоцке, например, вместо 9 кранов работают 5. В ноябре среднесуточные объемы разгрузки составляют здесь всего 115 вагонов при норме 170. Обостряют положение с оборотом подвижного состава и другие грузополучатели, не рассчитавшие своих мощностей. Так, 58 вагонов с солодом и зерном длительное время находятся на станции Нева. Некоторые из них прибыли в адрес пивзавода "Браво" еще 17 октября. Задерживают вагоны Гортопы и КЭЧи Всеволожска, Приозерска, Грузина, Громова, Левашово и ряда других городов и поселков Ленинградской области. В целом на Санкт-Петербургском отделении ОЖД простаивают в ожидании выгрузки сегодня более 2000 вагонов. По оценке специалистов, Октябрьская железная дорога несет ежесуточные убытки в размере 20 млн. руб. В итоге значительные суммы теряют городской и областной бюджеты, в связи с отсутствием вагонов под погрузку серьезный экономический ущерб наносится другим грузовладельцам, сообщил Центр общественных связей и рекламе ОЖД.